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Deux avant-premières pour Mazda au Salon de l’Automobile de Tokyo

• Présentation d'un concept de berline 5 portes compacte intégrant de nouvelles technologies, dont le
   moteur SKYACTIV-X

• Présentation d'une étude de style témoignant de l’orientation stylistique des futurs modèles KODO de
   lamarque

• Nouveau Mazda CX-8 et une série limitée du Mazda MX-5 également sur le stand du constructeur

 


Hiroshima / Leverkusen, 10 octobre 2017. Mazda Motor Corporation présentera deux concepts au salon de l’automobile de Tokyo 2017 : l'un présageant des modèles de nouvelle génération de la marque et l’autre incarnant son orientation stylistique. Mazda présentera également son moteur essence SKYACTIV-X lors de ce salon, qui ouvrira ses portes au public du 28 octobre au 5 novembre, après deux journées presse les 25 et 26 octobre.



Le concept produit, une berline 5 portes compacte combinant un design et des technologies de nouvelle génération, est présenté en avant-première mondiale à Tokyo. Il intègre l’architecture SKYACTIV, des technologies de nouvelle génération reposant sur la philosophie de Mazda axée sur l’Humain, gages d’une fonctionnalité optimum, et est animé par le moteur SKYACTIV-X, le premier* moteur de série au monde à allumage par compression. Cette combinaison se traduit par des performances dynamiques nettement améliorées, doublées d'un extérieur des plus séduisants.

L’étude de style définit, quant à elle, le concept de design de nouvelle génération de Mazda - une expression plus profonde du célèbre langage stylistique KODO inauguré sur le Mazda CX5 en 2012.

Mazda présentera également sur son stand le CX-8, un nouveau SUV crossover à trois rangées, avec une version largement optimisée du moteur diesel SKYACTIV-D 2.2, ainsi que la série limitée Mazda MX-5 Red Top. Le Mazda CX-8 sera commercialisé au Japon en décembre. Le Mazda MX-5 sera doté d'une capote rouge grenat et d'une sellerie cuir Nappa auburn.

« En août, nous avons annoncé notre nouvelle vision à long terme en matière de développement technologique, baptisée « Sustainable Zoom-Zoom 2030 », définissant comment Mazda se servira de l’agrément de conduite, la qualité première de toute automobile, pour résoudre des problématiques auxquelles sont confrontés les individus, la planète et la société. Dans ce cadre, Mazda s’engage à réduire considérablement ses émissions de CO2, et nous sommes convaincus que pour y parvenir, il est essentiel de réduire les émissions en conditions réelles tout en offrant un mix de moteurs à combustion et de technologies d’électrification en fonction de la situation et du mix énergétiques de chaque région, a déclaré Masamichi Kogai, Directeur représentatif, Président et CEO de Mazda. Notre stand au salon de Tokyo 2017 marque l’ouverture d’une nouvelle ère pour Mazda. Nous présenterons un concept dont le design et les technologies définiront une toute nouvelle génération de véhicules Mazda. Parmi ces technologies figure le SKYACTIV-X, un moteur essence concrétisant un rêve que caresse depuis longtemps l’industrie automobile mondiale. »






Le Mazda MX-5 RF décroche le premier prix
aux Red Dot Awards 2017

Le nouveau Mazda MX-5 RF a décroché le prix « Red Dot : Best of the Best » dans la catégorie Design produit, une nouvelle distinction qui vient enrichir le palmarès de Mazda et récompenser une fois encore son design KODO – L’Âme du Mouvement. Le MX-5 RF à toit rigide rétractable réédite ainsi le succès de son homologue à capote souple de quatrième génération qui fut couronné de ce même prix en 2015.

La plus haute distinction de ce concours de design annuel de renommée mondiale est réservée aux concepts les plus exclusifs et innovants. Selon les organisateurs de l’événement, les lauréats du prix « Best of the Best » sont des produits visionnaires conciliant à merveille fonctionnalité, esthétique et commodité d’utilisation.

Première version fastback à réinterpréter le style KODO, le MX-5 RF hérite d’un toit rigide rétractable électriquement, qui se distingue par son design unique, sa légèreté et son efficacité. Sa cinématique lui permet de se déplier et de se replier, tel un origami, en seulement 13 secondes. Associant la commodité d'un coupé au plaisir de conduite incomparable du MX-5 en configuration décapotée, la version RF procure une expérience encore plus gratifiante tout en restant fidèle à l’esprit Jinba Ittai - symbole de « l’osmose parfaite entre le cavalier et sa monture » - qui a fait du MX-5 un véhicule de légende – le cabriolet le plus vendu de toute l’histoire automobile.

« Avec cette version RF du MX-5, nous entendons explorer une toute nouvelle voie des plus enthousiasmantes. À chaque fois que mes yeux se portent sur ce véhicule, je me remémore les formidables efforts déployés par toutes nos équipes, qu’il s’agisse de nos designers ou de nos ingénieurs et spécialistes produit, explique Ikuo Maeda, directeur mondial du design de Mazda. Chacun d’eux a bien évidemment sa part de mérite dans cette réussite. »

Dans le cadre de ce concours réservé aux produits répondant aux plus hauts standards de design dans leur catégorie, le jury, composé de 39 designers, professeurs et journalistes, a retenu seulement 102 lauréats pour le prix « Best of the Best » sur plus de 5 500 candidatures reçues pour cette édition en provenance de 54 pays différents. Les produits en lice ont été évalués sur la base de différents critères parmi lesquels l’innovation, la fonctionnalité, l'ergonomie, le contenu symbolique et émotionnel, son « évidence » et la compatibilité écologique. Mazda et les autres lauréats se verront remettre leur prix au Aalto Theatre d’Essen, en Allemagne, le 3 juillet prochain. Ce même jour paraîtra le « Red Dot Design Yearbook », un annuaire répertoriant les différents produits couronnés du prix « Best of the Best », assortis d’un portrait spécial de leur créateur respectif.

C’est à ce jour le sixième modèle KODO de la gamme actuelle de Mazda à remporter le prix Red Dot. Le Mazda CX-3 et la Mazda2 ont décroché cette récompense en 2015 (parallèlement au MX-5 à capote souple), succédant ainsi aux Mazda3 et Mazda6 qui avaient été respectivement distinguées en 2014 et 2013.

Lancé en 1955 par le Design Zentrum Nordrhein Westfalen, centre de design basé en Essen, le Red Dot se veut l’un des concours de design produit les plus importants et les plus prestigieux au monde. Les produits mis à l’honneur cette année dans 47 catégories différentes, dont celle des véhicules automobiles et deux-roues, ont obtenu le droit d'arborer le logo « red dot », un label d’excellence au niveau international. Ils seront exposés au musée Red Dot Design d’Essen pendant cinq semaines à la suite de la cérémonie de remise des prix organisée dans le cadre de la plus grande exposition de design contemporain au monde.

 

Mazda MX-5 RF wins top prize at 2017 Red Dot awards

The new Mazda MX-5 RF has won the “Red Dot: Best of the Best” prize at the 2017 Red Dot product design awards, and with it yet another feather in the cap for Mazda and its KODO – Soul of Motion styling. The unique two-seater retractable fastback thereby duplicates the success of its fourth-generation MX-5 soft-top sibling, which took away the same award in 2015.

The highest honour available from the internationally acclaimed annual competition is bestowed only for truly outstanding and ground-breaking designs. According to organisers, “Best of the Best” winners are the products of design visionaries who managed to achieve a perfect harmony of functional quality, seductiveness, usability and more.

The first fastback rendition of KODO, the RF features a one-of-a-kind power retractable hardtop that not only looks fantastic, but is lightweight and efficient too, opening or closing in a remarkable display of origami in only 13 seconds. Adding coupé practicality to the MX-5’s matchless open top driving fun, the RF deepens the overall experience while remaining true to tradition of Jinba Ittai, or “rider and horse as one body”, that has made the MX-5 a legend – and the best-selling roadster in history.

“We’ve taken the MX-5 down an exciting new road with the RF. Whenever I see this car, I am reminded of an unprecedented team effort, not only between our designers but also for example with our engineers and production specialists,” said Ikuo Maeda, Mazda’s global head of design. “Every single one of them deserves some of the credit for this achievement.”

Reserved for products meeting the highest design standards in their given category, the jury of 39 designers, professors and journalists chose only 102 “Best of the Best” winners from more than 5,500 entries received for this year’s contest from 54 countries. Criteria include innovation, functionality, ergonomics, symbolic and emotional content, self-explanatory quality and ecological compatibility. Mazda and other winner are to receive their awards at the Aalto Theatre in Essen on 3 July. The Red Dot Design Yearbook to be released the same day will showcase Best of the Best recipients with special portraits of their creators.

This is the sixth Red Dot prize to date for the Mazda’ KODO-based current model generation. The Mazda CX-3 and Mazda2 won awards in 2015 (alongside the soft-top MX-5) after the Mazda3 and Mazda6 took home honours in 2014 and 2013, respectively.

Initiated in 1955 by the Essen, Germany-based Design Zentrum Nordrhein Westfalen, Red Dot is one of the world’s largest product competitions. The winning designs, selected this year in 47 categories including cars & motorcycles, have earned the right to bear the “red dot” symbol, an international seal of excellence. They will feature at the Red Dot Design Museum Essen for five weeks following the award ceremony as part of the world’s biggest exhibition of contemporary design. 

 

 

 

Présentation du Nouveau Mazda CX-5
au salon de l’automobile de Los Angeles


• Le SUV compact de nouvelle génération de Mazda reprend le flambeau de son prédécesseur, actuel champion des ventes de la marque en Europe

• Il étrenne un tout nouveau coloris premium baptisé « Soul Red Crystal », destiné à mettre en valeur le style KODO du CX-5

• Il se distingue également par son excellent niveau de bruits et vibrations et son affichage tête haute projeté sur le pare-brise, une exclusivité sur son segment

Los Angeles / Leverkusen, 16 novembre 2016. Mazda a dévoilé aujourd'hui son Nouveau Mazda CX-5 à l’approche de l’édition 2016 du salon automobile de Los Angeles. Il s’agit d’une version entièrement restylée du SUV compact qui, en 2012, a inauguré une nouvelle génération de véhicules plébiscités par la critique, bénéficiant des Technologies SKYACTIV de Mazda, gages à la fois de légèreté et de sobriété, et arborant son célèbre style KODO – l’Âme du Mouvement.

Mazda a optimisé quasiment chacun des aspects du Nouveau CX-5, en vue de garantir un même plaisir de conduite à l’ensemble de ses occupants. Pour concevoir cette nouvelle génération, les ingénieurs de la marque se sont particulièrement concentrés sur l’objectif d’offrir à ce véhicule une excellente réactivité à la hauteur des attentes de son conducteur. Ils se sont néanmoins attachés à privilégier aussi le confort des passagers afin de leur garantir des trajets agréables dans une ambiance intérieure à la fois silencieuse et raffinée.

Le Nouveau CX-5 hérite de toute la gamme des Technologies SKYACTIV parmi lesquelles deux moteurs à essence – les blocs 2,0 L. SKYACTIV-G et 2,5 L. SKYACTIV-G – et le moteur Diesel 2,2 L. SKYACTIV-D. Ces trois groupes propulseurs se distinguent par leur puissance et leurs performances linéaires, associées à une sobriété exceptionnelle et à un niveau d’émissions étonnamment faible. Cette nouvelle mouture hérite également du système G-Vectoring, une nouvelle technologie de Mazda visant à accentuer encore l’esprit Jinba Ittai. Parmi ses autres nouveautés figurent notamment un affichage tête haute intégré au pare-brise – quasiment une première pour un modèle de sa catégorie – et un hayon électrique commandé à distance.

À la fois sensuel et racé, le design extérieur KODO contribue à rehausser la personnalité exclusive du CX-5. Sa silhouette met en valeur son assise robuste et le dynamisme de ses lignes, tandis que le coloris Soul Red Crystal, inauguré sur ce Nouveau CX-5, rehausse l’attrait du style KODO en donnant davantage de profondeur à ses lignes. Ce coloris se veut une évolution de la teinte Soul Red Metallic, lui conférant un nouvel éclat, avec une saturation de la couleur et une profondeur respectivement supérieures de 20 % et de 50 %.

À l’instar des autres coloris premium de Mazda, le Soul Red Crystal fait appel à la technologie de colorisation Takuminuri de Mazda qui utilise une structure de peinture à trois couches afin de garantir aux modèles de série de la marque la qualité et la précision d’une peinture faite à la main. En recourant à un pigment et à différentes paillettes spécialement développés pour réfléchir et absorber la lumière, Mazda a réussi à obtenir un fini d’une profondeur et d’une intensité exceptionnelles.

Le Nouveau CX-5 sera commercialisé en février au Japon avant d’être lancé sur d'autres marchés dans le monde. Le CX-5, actuel champion des ventes de la marque en Europe, est distribué dans plus de 120 pays et représente environ un quart des ventes mondiales de Mazda. Il a décroché plus de 90 distinctions au niveau mondial dont le prix de « Voiture de l’année 2012-2013 » au Japon, et a été maintes fois sacré « Meilleur SUV et crossover ».

 

 

 

Mazda

 

Le nouveau fleuron de Mazda est arrivé. Fortes de leurs technologies SKYACTIV garantes d'une sobriété exemplaire, et de leur superbe design « KODO – L'Ame du Mouvement », les versions berline et wagon de la nouvelle Mazda6 sont incontestablement les vedettes du stand Mazda lors de cette édition du Mondial de l'Automobile.

A Paris, Mazda a mis mettra également à l'honneur son MX-5 restylé, qui revendique désormais une personnalité encore plus dynamique et affirmée, alors même que ce roadster de légende entre dans sa troisième décennie de production. Enfin, Mazda présentera son CX-5, à savoir le modèle qui a inauguré une nouvelle génération de véhicules Mazda et établi de nouvelles références sur le segment européen des SUV compacts.

Toute nouvelle Mazda6

Conçue pour être le prolongement naturel de son conducteur, la toute nouvelle Mazda6 ne manquera pas de faire sensation sur le segment CD, l'un des plus stratégiques du marché, tant par son exceptionnel agrément de conduite que par sa conscience écologique aiguë et son style KODO irrésistible.
 

Alliant une conduite souple et raffinée en parfaite adéquation avec son statut de porte-étendard de la marque, à un comportement routier aussi sportif que linéaire, comme toute Mazda digne de ce nom, cette Mazda6 hérite des technologies SKYACTIV et constitue le premier modèle Mazda à se doter de l'i-ELOOP, le système exclusif de récupération de l'énergie au freinage. Il en résulte un véhicule plus puissant et plus sobre que jamais. Les designers et ingénieurs de la marque ont travaillé en étroite collaboration pour conférer une réelle personnalité à sa silhouette de rêve. C'est pourquoi ils ont refusé tout compromis : ses performances sont à l’image de son esthétique.

Ses versions berline et wagon, présentées conjointement pour la toute première fois à Paris, arrivent quasiment en tête de leur segment en matière de longueur hors-tout, d'empattement et de dimensions intérieures. Il en résulte un confort incomparable pour le conducteur et ses passagers. Mais grâce à ses technologies SKYACTIV résolument innovantes, la nouvelle Mazda6 se montre encore plus légère que sa devancière, malgré son gabarit. 

Ses groupes propulseurs ont été optimisés afin d'offrir davantage de puissance et une plus grande sobriété. Parallèlement, les ingénieurs de Mazda ont rigidifié les structures du châssis et de la structure de caisse en utilisant une plus forte proportion d'acier à haute et à ultra-haute résistance. La direction et la suspension garantissent une excellente agilité à faible vitesse et une grande stabilité à vitesse élevée tout en réagissant aux sollicitations du conducteur avec une précision sans égal sur le segment CD. Par ailleurs, la nouvelle Mazda6 se montre non seulement plus silencieuse et aérodynamique que sa devancière, mais elle arrive également en tête de sa catégorie en matière de sécurité.  

Avec sa face avant en forme d'aile, désormais emblématique des modèles de la marque, et ses courbes empreintes de vitalité, de robustesse et d'agilité – les trois composantes clés du style KODO – la nouvelle Mazda6 est un véhicule qui invite à la conduite dès le premier regard. Ainsi, quiconque s'installera à son volant sera immédiatement sous le charme tant il sera impressionné par les performances et le comportement exemplaires de ce véhicule.

 

Mazda MX-5 restylé

Fidèle à ses origines mais constamment en progrès : le célèbre roadster de Mazda gagne encore en exclusivité

Comment Mazda pouvait-il encore rehausser la notoriété de son mythique cabriolet biplace, champion incontesté des ventes ? En améliorant la réactivité de son accélérateur et la commande de rappel des freins afin de lui garantir une conduite encore plus gratifiante et enthousiasmante, notamment sur routes sinueuses et en virage, à savoir le terrain de jeu préféré du MX-5. Et en lui conférant une face avant au style plus agressif qui contribue parallèlement à une meilleure protection des piétons. Un nouveau MX-5 tout aussi léger et fiable que son prédécesseur.
 

Le Mazda CX-5

Fer de lance d'une nouvelle génération de véhicules, le Mazda CX-5 révolutionne le marché mondial des SUV compacts. 

Lors de son arrivée en Europe au début de l’année 2012, le tout nouveau SUV crossover compact de Mazda a marqué le début de l'ère SKYACTIV. Première incarnation du style « KODO – L'Ame du Mouvement », le CX-5 allie un look charismatique à une tenue de route et à des performances inégalées dignes d'une authentique berline. En plus d'être l'un des SUV les plus sobres de sa catégorie, il compte également parmi les plus sûrs, puisqu'il a décroché cinq étoiles, soit la note maximale, aux essais de choc EuroNCAP.

 

 



 

Nouvelle Mazda6

La priorité donnée au design 
 

Le nouveau fleuron de Mazda est une véritable invitation à la conduite. Conçues pour être le prolongement naturel de leur conducteur, les deux versions berline et wagon de la nouvelle Mazda6 font leur première apparition conjointe au Mondial de l'Automobile de Paris. Ultimes incarnations du style « KODO – L'Ame du Mouvement », ces deux déclinaisons de la nouvelle Mazda6 sont destinées à faire tourner les têtes, avec leur splendide silhouette élancée empruntée aux concepts TAKERI et SHINARI dont elles sont directement issues. En outre, fortes de leurs technologies SKYACTIV garantes d'une sobriété incomparable, elles refusent tout compromis en termes de performances et de consommation.
 

La Mazda6 – qui en est déjà à sa troisième génération – est également le premier modèle de production équipé de l'i-ELOOP, le système de Récupération de l'Energie au Freinage de Mazda. Ce système se veut le dernier composant de la stratégie de construction par blocs de Mazda qui prône la conception de véhicules sobres et agréables à conduire. L'i-ELOOP est proposé sur la nouvelle Mazda6, en plus du très innovant système i-Stop de coupure du moteur à l'arrêt et des motorisations, châssis et structure de caisse SKYACTIV (autant de technologies inaugurées sur le CX-5) pour permettre à la dernière née de Mazda d'établir de nouvelles références sur le segment CD - l'un des plus importants du marché européen - en matière de consommation et d'émissions de CO2 (3,9 l/100km et 104 g/km*) – sans consentir le moindre compromis en matière de performances.  

Les conducteurs auront le choix entre cinq motorisations SKYACTIV (deux Diesel et trois essences*) qui leur garantiront des réactions parfaitement linéaires en transférant leur puissance aux roues par le biais d'une boîte de vitesses manuelle ou automatique à six rapports. Les systèmes « intelligents » de direction et de suspension associés au châssis SKYACTIV confèrent à la Mazda6 une tenue de route exemplaire tout en lui permettant de répondre avec une extrême précision aux sollicitations du conducteur. Parallèlement, la structure de caisse allégée SKYACTIV offre une sécurité de tout premier ordre grâce à ses structures d'absorption de chocs extrêmement rigides et à ses multiples chemins de charge innovants facilitant la dispersion de l'énergie de choc à l'écart de l'habitacle. En outre, pour aider le conducteur à éviter tout risque d'accident, la nouvelle Mazda6 reçoit pléthore de systèmes de sécurité active. Même lorsqu'une collision s'avère inévitable, ces systèmes contribuent à réduire la gravité de ses conséquences pour les passagers et les piétons – et même pour le véhicule à proprement parler. 
 

Spécialement conçu pour le style KODO, le coloris totalement inédit Soul Red Metallic est le fruit d'un procédé exclusif permettant de conférer des effets d'ombre et de relief ainsi qu'une impression de dynamisme incomparables qui viennent accentuer la beauté des formes et des lignes maîtresses de la Mazda6. Ces lignes caractéristiques prennent naissance au niveau de sa nouvelle face avant, emblématique de la marque – caractérisée par une calandre en forme d'aile et des projecteurs au regard perçant soulignés d'un anneau de lumière et de LED mordant sur l'extérieur des ailes – puis s'étirent le long des puissants épaulements de la carrosserie surmontant l'habitacle rejeté en arrière pour finalement rejoindre la poupe au profil aussi robuste qu'harmonieux. *Disponibilité selon les marchés 

Reflétant la puissance, l'agilité et la souplesse naturelle de la nouvelle Mazda6, le KODO n'est pas non plus qu'un effet de style. En témoigne l'intérieur de la Mazda6 qui allie parfaitement la forme à la fonction au sein d'un poste de conduite résolument ergonomique conçu pour garantir un agrément de conduite à nul autre pareil. Tout est parfaitement à sa place : même les montants A, positionnés plus en arrière que sur le modèle précédent, contribuent à une plus grande sérénité du conducteur en élargissant son champ de vision. Les passagers profitent d'un intérieur placé sous le signe de la détente, qui se distingue tant par son confort et sa sportivité que par ses dimensions généreuses et sa technologie multimédia d'avant-garde, à commencer par son système audio surround BOSE® à 11 haut-parleurs**
 

Les designers et ingénieurs de Mazda ont conçu un véhicule de toute beauté dont la silhouette révèle instantanément l'étendue de ses performances. A savoir un véhicule qui conjugue magnifiquement performances sportives et linéaires avec raffinement suprême, et qui ne manquera pas de faire sensation sur le segment CD européen lors de sa commercialisation.
* Cycle combiné avec moteur SKYACTIV-D 2.2 en version 150 ch et boîte de vitesses manuelle SKYACTIV-MT à six rapports
** Disponible selon le niveau d’équipement et les marchés

 


 

En bref : Nouvelle Mazda6

 

DESIGN EXTERIEUR

       Déclinée en version berline ou wagon, la nouvelle Mazda6 adopte le style KODO dans sa forme la plus épurée, directement inspirée par la gestuelle des animaux sauvages et incarnant toute la vitalité et l'agilité caractéristiques des modèles de la marque.

       Hérite de la calandre en forme d'aile emblématique de la nouvelle face avant de la marque qui exprime un sentiment de force et de profondeur associé à une personnalité affirmée empreinte de noblesse.

       Les ailes proéminentes et l'habitacle surbaissé rejeté en arrière reflètent la puissance que dissimulent les épaulements de la nouvelle Mazda6.

       L'habitacle digne de celui d'un coupé, dont les montants A ont été reculés de 100 mm par rapport à l'ancien modèle, tend à accentuer l'assise robuste de ce véhicule au tempérament de feu (tout en garantissant un plus large champ de vision au conducteur).

       Les projecteurs intègrent la technologie LED et un feu totalement inédit en forme d'anneau lumineux*, une première pour une Mazda, qui met en avant le caractère abouti du véhicule, sa personnalité affirmée résolument tournée vers l'avant tout en faisant le lien entre la face avant et les lignes maîtresses des flancs qui se prolongent jusqu'aux feux arrière à la signature visuelle exclusive.

       Quatre nouveaux coloris extérieurs – Soul Red Metallic, Blue Reflex Mica, Meteor Grey Mica et Jet Black Mica – spécialement conçus pour garantir un meilleur contraste.

       Disponible avec jantes en aluminium 17 et 19''. 

DESIGN INTERIEUR

       Particulièrement soigné, le design intérieur de la Mazda6 est à l'image de son environnement à la fois sophistiqué et harmonieux.

       Résolument orienté vers le conducteur, le poste de conduite se distingue par son style épuré et homogène et ses commandes idéalement agencées garantes d'une d'utilisation intuitive tout en offrant aux passagers avant un espace dont il se dégage un profond sentiment de sérénité.

       Finition en aluminium poli pour des pièces telles que les poignées de portes et le pommeau de levier de vitesses, associée à des revêtements moussés pour les éléments les plus sollicités par le conducteur ou les passagers (ex. : volant).

       Les deux lignes maîtresses de l'habitacle, qui courent le long de la planche de bord jusqu'aux garnissages de porte procurent une réelle sensation de stabilité et de fiabilité.

       Résolument typés sport, les sièges allégés au design ergonomique et séduisant se montrent enveloppants et garantissent un maintien exceptionnel et un excellent confort sur longues distances.

       Garnissage cuir disponible dans deux coloris au choix – un beige résolument sportif et chaleureux ou un noir d'une grande subtilité – et garnissage en tissu de couleur noire.* 

* Disponible selon le niveau d’équipement et les marchés  

 

Soul Red Metallic 

Le coloris Soul Red Metallic symbolise l'énergie à l'état brut, mêlant toutes sortes d'effets de lumière, d'ombre et de relief visant à souligner les lignes dynamiques de la structure de caisse, emblématiques du style KODO de la Mazda6.
Les experts en peinture de Mazda appliquent deux couches de couleur fond avant la couche de vernis pour obtenir ce coloris exclusif.

Chacune de ces couches a une fonction bien particulière :
la couche de fond inférieure, qui contient des paillettes d'aluminium brillant, fait office de couche réflectrice.
la couche de fond supérieure est semi-translucide et intègre un pigment rouge à saturation chromatique élevée (ou très intense).

La lumière traverse la couche de fond supérieure pour atteindre la couche inférieure teintée de rouge, avant d'être refléchie par les paillettes d'aluminium dans la couche supérieure rouge à saturation chromatique élevée. 

C'est ainsi que sous l'effet d'une lumière intense, certaines zones de la Mazda6 apparaissent d'un rouge intense et profond qui, à l'instar du soleil, semble rayonner de l'intérieur. Au contraire des zones d'ombre qui, elles, semblent tirer sur le noir. Cette richesse de contrastes, qui confère au coloris Soul Red Metallic tout son éclat et sa profondeur est précisément ce qui fait sa spécificité. 

Confort ET FONCTIONNALITE

       L'empattement de la berline compte parmi les plus longs du segment (2 830 mm) et garantit un habitacle confortable et spacieux ; bien que légèrement plus court, celui du wagon reste plus long que celui de l'actuelle Mazda6.

       Les versions berline et wagon arrivent en tête de leur catégorie en termes de longueur aux jambes et de largeur aux genoux.

       L'Interface à Commandes Multiples (HMI)* ergonomique permet au conducteur d’être dans les meilleures conditions possibles pour utiliser la Mazda6 dans le plus grand confort. La nouvelle Mazda6 reçoit nombre d'équipements parmi lesquels :

       un siège conducteur réglable dans huit directions*

       un volant offrant une large plage de réglage en hauteur et en profondeur

       une pédale d'accélérateur garante d'un confort accru

        L'implantation des montants A et des rétroviseurs permet d'améliorer les angles de vision horizontale et verticale du conducteur.

        La nouvelle Mazda6 hérite également de nombreux équipements intelligents et faciles d'utilisation dont le très léger couvre-bagages de la version wagon et ses leviers de déverrouillage implantés dans le coffre permettant de rabattre à distance les sièges arrière en position 60/40.

        Coffre parmi les plus spacieux du segment offrant un volume** de 489 l (version berline) et de 522 l (version wagon) ou de 1 664 l (pour la version wagon avec les sièges rabattus), ainsi qu'une grande facilité d'accès grâce à sa large ouverture (berline) et à la forme optimisée de son hayon (wagon).

        Multiples solutions de rangement permettant notamment au conducteur d'accéder facilement à tous ses effets personnels.
* Disponible selon le niveau d’équipement et les marchés ** Avec le logement intégré sous le plancher

 

 

EQUIPEMENTS

        Poste de conduite facilitant une identification claire et précise des commandes et témoins :

  • Affichage multi-information de 3,5 pouces intégré dans le combiné des instruments principal permettant
    au conducteur de consulter les données de conduite (ex. : consommation)
  • Ecran tactile de 5,8 pouces* réservé aux systèmes d'infodivertissement, positionné en hauteur sur la console centrale pour une ergonomie optimale

        Equipements d’infodivertissement à haute connectivité :

  • Système audio surround Premium BOSE® à 11 haut-parleurs conçu spécifiquement pour la nouvelle Mazda6, intégrant la technologie de son surround virtuel Centerpoint® 2 développé par Bose®.*
  • Système de navigation Mazda avec technologie TomTom® et services TomTom LIVE*.
  • Interface HMI* intégrée à la console centrale (commande les systèmes de navigation et d'infodivertissement) et associée aux commandes au volant.
  • Prises iPod®, USB et Bluetooth®* (avec connexion en mode mains-libres et prise AUX)
  • Fonctions optimisées de suppression des bruits et de reconnaissance vocale.
  • La nouvelle fonction de messagerie destinée aux smartphones connectés en Bluetooth permet d'afficher et de consulter les SMS, MMS et courriels sur l'écran tactile de 5,8 pouces*.

        Climatisation optimisée offrant des dimensions plus compactes et une consommation d'énergie moindre tout en garantissant d'excellentes performances de chauffage et de refroidissement et une meilleure circulation de l'air dans l'habitacle.

        Système d’aide au stationnement complet* combinant une caméra de recul intégrée*, un signal d’avertissement et des zones d’avertissement avant et arrière avec graphismes.
* Disponible selon le niveau d’équipement et les marchés

 

GROUPES PROPULSEURS

La gamme des groupes propulseurs SKYACTIV à haut rendement de Mazda comprend trois moteurs à essence* – dont deux seront inaugurés sur la nouvelle Mazda6 – et deux Diesel accouplés au choix à une boîte manuelle ou automatique. Tous ces blocs sont proposés avec l'i-ELOOP, le système de Récupération de l'Energie au Freinage de Mazda, et avec l'i-Stop, son très évolué système de coupure du moteur à l'arrêt. 

Caractéristiques du bloc essence à injection directe SKYACTIV-G de 2,0 litres :

       Taux de compression de 14/1 (le plus élevé au monde pour un modèle de série)

       Echappement 4-2-1 de conception spéciale et caractéristiques de pulvérisation du carburant optimisées, deux des nombreuses évolutions permettant de contrecarrer les inconvénients inhérents à un taux de compression aussi élevé

       Nouvelle version 145 ch* 

Puissance :

       Version 145 ch: 107 kW à 6 000 tr/min et 210 Nm à 4 000 tr/min*

       Version 165 ch: 121 kW à 6000 tr/min et 210 Nm à 4 000 tr/min
* Disponible selon les marchés

 

Consommation (en cycle mixte) et émissions de CO2* :

Version 145 ch:

  • avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports : 5,5 l/100 km et 129 g/km
    avec transmission automatique à 6 rapports : 5,9 l/100 km et 136 g/km

• Norme antipollution: Euro 5

 

Version 165 ch:

  • avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports : 5,9 l/100 km et 135 g/km
  • avec transmission automatique à 6 rapports : 5,9 l/100 km et 135 g/km

• Norme antipollution : Euro 5
* Chiffres correspondant à la version berline

 

 

Caractéristiques du nouveau bloc essence SKYACTIV-G de 2,5 litres :

       Adopte la même technologie que le moteur SKYACTIV-G de 2,0 litres afin de conserver un rendement élevé malgré son fort taux de compression

       Arbre d'équilibrage permettant de compenser les vibrations supplémentaires provenant de ce moteur SKYACTIV, le plus puissant jamais produit à ce jour

 

Puissance :

• 141 kW/192 ch à 5 700 tr/min et 256 Nm à 3 250 tr/min

 

Consommation (en cycle mixte) et émissions de CO2 :

  • avec transmission automatique à 6 rapports : 6,3 l/100 km et 148 g/km

• Norme antipollution : Euro 5

 

Caractéristiques du bloc Diesel SKYACTIV-D de 2,2 litres à rampe commune :

       Taux de compression de 14/1 (le plus faible au monde)

       Double turbocompresseur à géométrie variable

       Versions 150 ch et 175 ch

 

Puissance :

• Version 150 ch : 110 kW à 4 500 tr/min et 380 Nm à 2 000 tr/min

• Version 175 ch : 129 kW à 4 500 tr/min et 420 Nm à 2 000 tr/min

 

Consommation (en cycle mixte) et émissions de CO2* :

Version 150 ch :

  • avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports : 3,9 l/100 km et 104 g/km
  • avec transmission automatique à 6 rapports : 4.8 l/100 km et 127 g/km

 

• Norme antipollution : Euro 6, sans le moindre système de post-traitement

 

 

Version 175 ch :

  • avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports : 4.5 l/100 km et 119 g/km
  • avec transmission automatique à 6 rapports : 4.8 l/100 km et 127 g/km

 

• Norme antipollution : Euro 6, sans le moindre système de post-traitement
* Chiffres correspondant à la version berline
 

Transmission automatique SKYACTIV-Drive à 6 rapports :

       Embrayage de lock-up à plage élargie

       Passage des rapports direct et rapide 

Caractéristiques de la boîte de vitesses manuelle SKYACTIV-MT à 6 rapports :

       Architecture allégée et compacte

       Sensations à la fois légères et vives à l’instar de la boîte du MX-5

 

i-ELOOP : le nouveau système de Récupération de l'Energie au Freinage de Mazda

Le nouveau système de Récupération de l'Energie au Freinage de Mazda est résolument exclusif. L'i-ELOOP pour « intelligent Energy Loop » (boucle d’énergie intelligente) est l’un des premiers systèmes pour véhicules de tourisme au monde à employer un condensateur pour stocker l'énergie récupérée lors des phases de décélération, laquelle est ensuite utilisée pour alimenter les consommateurs électriques du véhicule, d'où une réduction de la consommation.  

Les ingénieurs de Mazda ont déterminé qu'une phase de décélération type durait généralement une dizaine de secondes. Conscients que l'efficacité du freinage à récupération était jusqu'alors limitée par les problèmes de mise en charge et de stockage des batteries plomb-acide classiques, ils ont décidé d'adopter un condensateur électrique à double couche (EDLC) qui se recharge complètement en l'espace de quelques secondes. Un alternateur à tension variable 12 V-25 V produit de l'électricité et recharge le condensateur EDLC ; un convertisseur CC/CC abaisse ensuite la tension pour alimenter les consommateurs électriques tels que la climatisation et le système audio, tout excédent d'électricité étant renvoyé vers la batterie du démarreur.  

Une charge complète du condensateur est suffisante pour alimenter les systèmes électriques du véhicule pendant une minute environ. L'i-ELOOP constitue donc le parfait complément de l'i-stop, car il n'est pas nécessaire de repasser en mode d'alimentation batterie même en cas de coupure du moteur par le système i-Stop de Mazda. En conduite en ville avec de fréquents cycles d’accélération et de décélération, la charge reprend souvent avant même que le condensateur ne soit totalement déchargé. L'i-ELOOP peut ainsi satisfaire la plupart - voire parfois l'intégralité - des besoins en électricité du véhicule alors qu'en temps normal, de la puissance du moteur peut s'avérer nécessaire simplement pour entraîner l'alternateur. En augmentant ainsi la disponibilité du moteur, l'i-ELOOP réduit sa consommation quotidienne en conduite urbaine. 

 

CHASSIS ET STRUCTURE

Associés aux motorisations SKYACTIV, le châssis et la structure de caisse SKYACTIV gratifient la nouvelle Mazda6 d'un superbe agrément de conduite, d'un comportement raffiné et parfaitement linéaire, et d'une sécurité de tout premier ordre tout en lui garantissant une légèreté et une sobriété exemplaires.

 

Châssis SKYACTIV

       Optimise le châssis inauguré sur le CX-5 pour l'adapter à la nouvelle Mazda6, à la fois plus longue, plus basse et plus légère que le SUV de Mazda.

       Renforce le sentiment d'osmose entre le conducteur et son véhicule, notamment à l'accélération, en virage, au freinage, en garantissant…

       une meilleure adhérence du train arrière que sur l'actuelle Mazda6

       une distance de freinage plus courte grâce à une meilleure stabilité du châssis (associée à une course de pédale de frein plus courte et à un refroidissement plus efficace des disques de frein).

        Suspension avant à éléments MacPherson et arrière multi-bras à la fois plus légères et plus rigides, optimisées pour garantir une excellente agilité à faible vitesse et une stabilité exemplaire à vitesse élevée – doublées d'un confort de conduite irréprochable en toutes circonstances.

        Direction assistée électrique avec rapport de démultiplication de tout premier ordre adaptant sa sensibilité en fonction de l'évolution des conditions de conduite.

 

Structure de caisse SKYACTIV

        Plus légère et néanmoins plus robuste que celle de l'actuelle Mazda6, elle utilise une plus forte proportion d'acier à ultra-haute résistance et intègre d'autres innovations visant à renforcer les structures de la caisse.

        Garantit une excellente protection contre les collisions en absorbant et en dispersant plus efficacement l'énergie de choc à travers la structure de caisse via des chemins de charge multiples et en substituant à ses sections incurvées des sections continues et rectilignes.

        Excellente aérodynamique (Cx de 0,26*) garante d'une stabilité et d'une sobriété exemplaires.

        Habitacle exceptionnellement silencieux, du fait de la neutralisation et de la suppression des bruits indésirables du moteur et de la route par l'utilisation de matériaux et de structures d'avant-garde.

        L’une des voitures compactes les plus légères et les plus aérodynamiques du segment CD.
* Version berline, selon le niveau d'équipement

 

SECURITE

La philosophie de Mazda en matière de sécurité proactive repose sur une approche résolument axée sur le conducteur. Au lieu de simplement laisser les systèmes intervenir et prendre le contrôle du véhicule, Mazda a préféré mettre à la disposition des conducteurs plusieurs « paires d'yeux supplémentaires » leur permettant de visualiser parfaitement leur environnement en toutes circonstances et de pouvoir ainsi éviter les dangers et les accidents en adoptant une attitude proactive. i-ACTIVSENSE désigne précisément ces différentes « paires d'yeux », à savoir toute une gamme de systèmes de sécurité active d'avant-garde faisant appel à de multiples capteurs. La nouvelle Mazda6 reçoit toute une série de systèmes i-ACTIVSENSE dont les suivants :

 

       Régulateur de Vitesse Adaptatif de Mazda (MRCC)* : maintient une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède et agit sur la vitesse et les freins lorsque les circonstances l'exigent.

       Système d'Aide au Freinage Intelligent (SBS)* : surveille également les véhicules qui roulent en amont (à une vitesse comprise entre 15 et 145 km/h), alertant le conducteur dès que la nouvelle Mazda6 s'en rapproche de trop près et serrant immédiatement les freins dès qu'il détecte l'imminence d'un accident.

       Système d'Aide au Freinage Intelligent en Mode Urbain (SCBS)* : freine automatiquement le véhicule afin d'éviter les collisions par l'avant ou d'en réduire la gravité dans une plage de vitesse comprise entre 4 et 30 km/h, venant ainsi seconder le système d'Aide au Freinage Intelligent à faible vitesse et en milieu urbain.

       Avertisseur de Changement de Ligne (LDWS)* : alerte le conducteur dès qu’il s’écarte de sa voie de circulation de manière intempestive.

       Alerte de Véhicule en Approche (RVM)* : détecte les véhicules situés sur les files adjacentes qui s'approchent de l'arrière de la Mazda6, et situés par exemple dans les angles morts.

       Système de Signalisation d’Arrêt d'Urgence (ESS) : active le clignotement rapide des feux de détresse en cas de freinage intense afin d'avertir les autres usagers de la route dans le sillage de la Mazda6.

       Système de Changement Automatique des Feux de Route (HBCS)* : permute automatiquement entre les feux de route et les feux de croisement afin d’éviter l’éblouissement des autres automobilistes.

       Système de Phares Directionnels Adaptatifs Pivotants (AFS)* : oriente les projecteurs de manière à mieux éclairer les virages.

       Système d’Assistance au Démarrage en Côte (HLA) : contrôle la pression de freinage pour éviter au véhicule de reculer lors d’un démarrage en côte.

       ABS avec EBD de série (répartition électronique de la force de freinage), aide au freinage d’urgence (EBA), DSC (contrôle dynamique de la stabilité) et TCS (antipatinage).

 

Elle hérite également de toute une série de systèmes de sécurité passive innovants tels que :

        La structure de caisse SKYACTIV hautement rigide à absorption de chocs, constituée d'une proportion inégalée d'acier à ultra-haute résistance.

        Une face avant optimisée dotée de zones déformables plus étendues destinées à empêcher plus efficacement toute déformation de l'habitacle, tout en réduisant la gravité des collisions et donc les coûts de réparation.

        Une cellule de survie plus robuste garantissant une meilleure protection contre les chocs latéraux, et associée à un châssis arrière et à des structures de bouclier renforcées.

        Garnissages et autres équipements intérieurs redessinés afin d'éviter des blessures aux occupants ou d'en réduire les effets.

        Sièges avant optimisés avec système anti traumatisme cervical dit « coup du lapin ».

        Structure renforcée des sièges arrière visant à éviter tout risque d'intrusion des bagages dans l'habitacle.

        Airbags frontaux, latéraux et rideaux de série.

        Capot moteur et panneau d'auvent optimisés pour garantir une meilleure protection des piétons, notamment contre les blessures à la tête.

        Bouclier conçu pour protéger les jambes des piétons au cas où un impact se produirait.
* Disponible selon le niveau d’équipement et les marchés

 


 

Caractéristiques techniques*

Mazda6

Caractéristiques réservées au marché européen (provisoires)

 

Dimensions (données provisoires)

Type de carrosserie

 

Berline

Wagon

Portes

 

4

5

Nombre de places

 

5

5

Coefficient de traînée**

 

0,26**

0,28

Longueur hors-tout sans porte-plaque

mm

4 865

4 800

Largeur hors-tout

mm

1 840.

1 840.

Hauteur hors-tout

mm

1 450

1 480**

Empattement

mm

2 830

2 750

Voie

Avant/

mm

1 585 (jante 17")

1 595 (jante 19")

1 585 (jante 17")

1 595 (jante 19")

Arrière

mm

1 575 (jante 17")

1 585 (jante 19")

1 575 (jante 17")

1 585 (jante 19")

Volume avec tous les sièges relevés (jusqu’à la ligne de ceinture de caisse)***

l

489

522

Longueur de chargement jusqu’à la 1ère rangée**

mm

1 961

1 873

Longueur de chargement jusqu’à la 2ème rangée**

mm

1 190

1 113

Hauteur du coffre, du plancher au couvre-bagages**

mm

-

502

* Les caractéristiques sont susceptibles d'être modifiées sans préavis. Tous les chiffres et équipements peuvent varier en fonction des marchés.

** Selon le niveau d'équipement.

*** Avec le logement intégré sous le plancher


 

Moteurs à essence (données provisoires)

 

 

SKYACTIV-G

2.0 Essence 145 ch

SKYACTIV-G

2.0 Essence 165 ch

SKYACTIV-G

2.5 Essence 192 ch

Cylindrée

cm3

1 998

1 998

2 488

Soupapes

 

16

16

16

Entraînement arbres à cames

 

Chaîne de distribution

Chaîne de distribution

Chaîne de distribution

Injection carburant

 

Injection directe

Injection directe

Injection directe

Taux de compression

 

14,0/1

14,0/1

13,0/1

Puissance maxi
(à tr/min)

kW/ch

107 / 145 à 6 000

121 / 165 à 6 000

141 / 192 à 5 700

Couple maxi
(à tr/min)

Nm

210 à 4 000

210 à 4 000

256 à 3 250

Type de carburant recommandé

Essence

Indice RON : 95 ou supérieur

Indice RON : 95 ou supérieur

Indice RON : 95 ou supérieur

Contenance du réservoir

l

62

62

62

Entraînement

 

Traction

Traction

Traction

Transmission

 

SKYACTIV-DRIVE (automatique à 6 rapports) ou SKYACTIV-MT (manuelle à 6 rapports)

SKYACTIV-DRIVE (automatique à 6 rapports)

 


 

Moteurs Diesel (données provisoires)

 

 

SKYACTIV-D

2.2 Diesel 150 ch

SKYACTIV-D

2.2 Diesel 175 ch

Cylindrée

cm3

2 191

2 191

Soupapes

 

16

16

Entraînement arbres à cames

 

Chaîne de distribution

Chaîne de distribution

Injection carburant

 

Injection directe

Injection directe

Taux de compression

 

14,0/1

14,0/1

Puissance maxi
(à tr/min)

kW/ch

110 / 150 à 4 500

129 / 175 à 4 500

Puissance maxi
(à tr/min)

Nm

380 à 2 000

420 à 2 000

Type de carburant recommandé

Gazole

Indice cétane : 51 ou supérieur

Indice cétane : 51 ou supérieur

Contenance du réservoir

l

62

62

Entraînement

 

Traction

Traction

Transmission

 

SKYACTIV-DRIVE (automatique à 6 rapports) ou
SKYACTIV-MT (manuelle à 6 rapports)

 


 

Châssis (données provisoires)

Suspension avant

 

A éléments MacPherson

Suspension arrière

 

Multi-bras

Dimensions pneus

 

225/55R17
225/45R19

Dimensions jantes

 

17 x 7.5J
17 x 7J
19 x 7.5J

Direction

 

A crémaillère

Freins (avant/arrière)

 

Disques ventilés/disques pleins

Diamètre des freins
(avant / arrière)

mm

297 / 278

 

 


 

Performances et poids – Mazda6 avec moteurs à essence (données cibles)

 

 

SKYACTIV-G

2.0 Essence 145 ch

SKYACTIV-G

2.0 Essence
165 ch

SKYACTIV-G

2.0 Essence
165 ch

avec i-ELOOP

SKYACTIV-G

2.5 Essence
192 ch

avec i-ELOOP

Transmission

BVM

BVA

BVM

BVA

BVM

BVA

BVA

Performances Sedan

 

 

 

 

 

 

 

Vitesse maximum

208

207

216

209

216

209

223

Accélération 0-100 km/h*

9,5

10,5

9,1

10,1

9,1

10,1

7,8

Performances Wagon

 

 

 

 

 

 

 

Vitesse maximum

206

205

214

206

214

206

220

Accélération 0-100 km/h*

9,6

10,6

9,1

10,2

9,1

10,2

7,9

Consommation (cycle combiné)* :

 

 

 

 

 

 

 

Berline

Wagon

l/100km

5,5

5,6

5,9

5,9

6,0

6,0

6,0

6,0

5,9

5,9

5,9

5,9

6,3

6,4

Emissions CO2 (cycle combiné)*

 

 

 

 

 

 

 

Berline

Wagon

g/km

129

131

136

137

139

139

139

139

135

136

135

136

148

150

Poids à vide sans climatisation**

 

 

 

 

 

 

 

Berline

Wagon

kg

1 300

1 310

1 330

1 340

1 300

1 310

1 330

1 340

1 310

1 320

1 340

1 350

1 360

1 375

Norme antipollution

 

Euro 5

Euro 5

Euro 5

 

* Selon directive européenne 715/2007
** Sans conducteur de 75 kg

 


 

Performances et poids – Mazda6 avec moteurs Diesel (données cibles)

 

 

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
150 ch

avec i-ELOOP

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
175 ch

avec i-ELOOP

Transmission

BVM

BVM***

BVA

BVM

BVA

Performances Sedan

 

 

 

 

 

Vitesse maximum

211

211

204

223

216

Accélération 0-100 km/h*

9,0

9,1

9,8

7,8

8,4

Performances Wagon

 

 

 

 

 

Vitesse maximum

210

-

202

221

215

Accélération 0-100 km/h*

9,1

-

10,0

7,9

8,6

Consommation (cycle combiné)* :

 

 

 

 

 

Berline

Wagon

l/100 km

4,1

4,4

3 ,9

-

4,8

4,9

4,5

4,6

4,8

4,9

Emissions CO2 (cycle combiné)*

 

 

 

 

 

Berline

Wagon

g/km

108

116

104

-

127

129

119

121

127

129

Poids à vide sans climatisation**

 

 

 

 

 

Berline

Wagon

kg

1 405

1 420

1 405

-

1 420

1 430

1 405

1 420

1 420

1 430

Norme antipollution

 

 

Euro 6

Euro 6

 * Selon directive européenne 715/2007 ** Sans conducteur de 75 kg *** Disponible à partir de 2013

 



 

Mazda MX-5 restylé
Plus agressif, plus raffiné, plus agréable à conduire
 

Les petites sportives ont connu des hauts et des bas au cours de ces 23 dernières années mais il en est une dont le succès ne s'est jamais démenti, le Mazda MX-5. Alors même que ce roadster, de loin le plus vendu de tous les temps, s'apprête à franchir la barre du million d'exemplaires produits, il vient de gagner encore en exclusivité. A l'issue de son tout dernier restylage, le MX-5 apparaît plus agressif, plus réactif et plus raffiné que jamais. Il se veut également plus sûr. En revanche, il a su conserver toutes les qualités qui ont fait de lui un véhicule de légende, à savoir sa légèreté, sa sobriété, sa fiabilité et son prix des plus attractifs.
 

Après près d'un quart de siècle de succès avec son MX-5, Mazda connaît bien les attentes de ces  acheteurs. Au fil des années, ils sont devenus de plus en plus sensibles aux questions d'environnement et de sécurité, mais continuent de refuser tout compromis en matière de design et d'agrément de conduite. Aussi, lorsqu'il s'agit pour les designers de Mazda de restyler le MX-5, ils ont dû se demander en premier lieu comment parfaire encore l'esthétique de ce roadster et le rendre encore plus agréable à conduire.

La solution a consisté à rehausser sa réactivité de manière à ce qu'il devienne le prolongement naturel du corps du conducteur. Pour ce faire, les ingénieurs de Mazda ont amélioré la commande d'accélération* en perfectionnant le programme de gestion de l'accélérateur afin qu'il réagisse instantanément aux sollicitations du conducteur. Il en résulte des accélérations plus linéaires et plus vives, notamment en sortie de virage. Parallèlement, le servofrein a été revu pour une meilleure distribution de la charge entre l’avant et l’arrière lors du freinage, améliorant ainsi le contrôle. Le conducteur bénéficie donc d'une meilleure maîtrise, notamment sur routes sinueuses, tout en profitant d'une maniabilité irréprochable.

Le MX-5 restylé innove par le style agressif de sa calandre et de son bouclier avant et se distingue par sa silhouette élargie et surbaissée qui contribue à rehausser son aérodynamique tout en réduisant la résistance à l'air au niveau des inserts d'antibrouillard et des pneus avant. Le Dolphin Grey vient se substituer au Metropolitan Grey dans la palette des huit coloris proposés avec les versions à toit souple et à toit rétractable. Côté design intérieur, les inserts décoratifs de la planche de bord et les branches du volant reçoivent une finition brillante gris foncé, à la fois sophistiquée et résolument sportive. Un ordinateur de bord est désormais disponible de série sur le nouveau Mazda MX-5 qui hérite en outre d'un rétroviseur intérieur photo chromatique**.
 

Les concepteurs de la marque ont également accordé une attention toute particulière à la sécurité du MX-5 en vue de l'entrée en vigueur de normes européennes plus strictes en matière de protection des piétons. Ce cabriolet est le premier modèle de la marque à être doté du tout nouveau système de capot actif développé par Mazda. Un capteur implanté sur la face arrière du bouclier ordonne à des actionneurs de soulever le capot dès qu'il détecte une collision potentielle avec un piéton à une vitesse supérieure à 20 km/h. En augmentant la zone déformable entre le capot et le moteur, ce système permet de réduire la gravité des blessures occasionnées aux piétons, notamment à la tête, et ainsi de sauver des vies. Une structure de renfort en plastique a également été rajoutée à la partie inférieure du bouclier avant afin de garantir une meilleure protection des jambes des piétons.  

Sous le capot, les clients auront le choix entre deux moteurs à essence qui brillent tant par leur réactivité que par leur sobriété, à savoir le MZR 1,8 l de 126 ch et le MZR 2,0 litres de 160 ch. La puissance du bloc 1,8 l est transmise aux roues arrière par le biais d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, tandis que le moteur 2,0 l peut, quant à lui, être couplé au choix à une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports. La direction et la suspension sont garantes d'une tenue de route ultra-précise, grâce notamment à une répartition des masses parfaitement équilibrée et à la conception allégée du véhicule. Parallèlement, la stratégie d'allègement de Mazda qui vise à exploiter le moindre gain de poids potentiel a permis d'éviter toute surcharge pondérale malgré une dotation de série nettement plus riche. En outre, le MX-5 s'avère plus confortable que jamais. Après plus de 20 ans, il continue de refuser le moindre compromis.
*Boîte de vitesses manuelle uniquement ** Disponible selon le niveau d’équipement et les marchés.

En bref : Mazda MX-5 restylé 

Design extérieur

·         Calandre plus imposante et nouveau bouclier avant qui confèrent à la face avant un style plus agressif doublé d'un profil élargi et surbaissé

·         Nouveaux inserts d'antibrouillard et jupe avant assurant une meilleure aérodynamique

·         Palette de huit coloris extérieurs : Dolphin Grey Mica, Aluminium Metallic, True Red, Copper Red Mica, Stormy Blue Mica, Crystal White Pearl, Sparkling Black Mica et Brilliant Black 

Design intérieur

·         Finition brillante gris foncé au niveau des branches du volant et des inserts décoratifs de planche de bord pour un look sportif et raffiné de grande qualité

·         Rétroviseur photo chromatique **

·         Ordinateur de bord de série 

Dynamique de conduite

·         Optimisation de la commande d'accélération grâce à la reconfiguration du programme de gestion de l'accélérateur, garantissant au MX-5 une meilleure réactivité aux sollicitations du conducteur et un comportement plus linéaire

·         Servofrein optimisé pour améliorer la commande de rappel des freins et donc la répartition des masses entre les trains avant et arrière, d'où une meilleure tenue de route, notamment en virage 

Sécurité

·         Nouveau système de capot actif qui se déploie en cas de choc avec un piéton afin d'accroître la zone déformable et d'éviter ou d'atténuer les blessures, notamment à la tête

·         Nouveau design du bouclier avant intégrant un renfort en plastique destiné à protéger les jambes des piétons
** Disponible selon le niveau d’équipement et les marchés.


 


Le Mazda CX-5

marque le début d'une nouvelle ère pour les véhicules Mazda  
 

Premier modèle de la marque à adopter les technologies SKYACTIV, le CX-5 - le nouveau SUV crossover compact de Mazda - a lancé la marque dans une nouvelle ère et ouvert la voie à une toute nouvelle génération de Mazda. Une lignée de véhicules plus sûrs, plus économiques et plus respectueux de l'environnement à l'agrément de conduite inégalé. La révolution est en marche.  
 

A l'honneur au Mondial de l'Automobile de Paris : l'un des véhicules les plus sûrs du marché doté d'un couple et d'une réactivité d'exception associés à une tenue de route exemplaire quelle que soit la vitesse. Le Mazda CX-5 marque l'arrivée triomphale de la marque sur le segment européen des SUV compacts, l'un de ceux qui connaît actuellement la plus forte progression. 

Grâce au CX-5, premier modèle Mazda à recevoir toute la gamme des technologies SKYACTIV, la stratégie développée par Mazda va permettre de réduire de 30 % la consommation de carburant de ses véhicules d'ici 2015, sans compromettre pour autant leur agrément de conduite. Cette stratégie vise à obtenir l'équilibre idéal entre performances et rendement énergétique en développant un réel sentiment d'osmose entre le conducteur et son véhicule (philosophie Jinba Ittai), à l'instar du légendaire roadster MX-5. En résumé, le Mazda CX-5 est capable de réagir aux moindres sollicitations de son conducteur avec une redoutable précision.  
 

Les ingénieurs de Mazda ont réussi à trouver des solutions innovantes pour réduire son poids tout en améliorant de facto son niveau de robustesse et de sécurité. Entièrement revus et corrigés, la structure de caisse et le châssis SKYACTIV - garants d'une sécurité passive exemplaire - sont associés à toute une série de dispositifs de sécurité active développés par Mazda tels que le système d’Aide au freinage intelligent en Mode Urbain (SCBS) et l'Avertisseur de Changement de Ligne (LDWS). Grâce à sa position de conduite surélevée, le CX-5 offre en outre le plus large champ de vision de sa catégorie. Résultat : une excellente protection des occupants et des piétons qui a valu au CX-5 de décrocher la meilleure note aux essais de chocs Euro NCAP, soit 5 étoiles. 

L'intérieur spacieux et raffiné rend magnifiquement hommage au design intelligent du CX-5. Depuis ses systèmes intelligents Karakuri tels que sa banquette arrière exclusive fractionnable en trois éléments jusqu'aux systèmes d'infodivertissement d'avant-garde, l'habitacle redéfinit la notion de modularité. Et avec son design extérieur racé adoptant le langage stylistique de Mazda baptisé « KODO – L'Ame du Mouvement », le CX-5 offre une esthétique aussi exceptionnelle que ses performances de conduite.
 

Tant par ses performances, sa sécurité et sa tenue de route rassurante et réactive que par ses niveaux de consommation et de CO2 de classe mondiale, son confort intérieur et sa modularité : le CX-5 a établi de nouvelles références sur le segment européen des SUV compacts depuis son arrivée début 2012, offrant un vaste choix de technologies aussi innovantes qu'enthousiasmantes à l'origine d'une nouvelle génération de véhicules Mazda.

En bref : Mazda CX-5 

      Premier modèle d'une nouvelle génération de véhicules Mazda adoptant toute la gamme des technologies SKYACTIV et le langage stylistique « KODO – L'Ame du Mouvement ».

      Modèle phare de Mazda sur le segment en plein essor et hautement concurrentiel des SUV compacts, totalisant 1,3 million de véhicules vendus en Europe en 2011, soit une progression de 25 % en glissement annuel.

      Développé par Mazda sur la base de sa « Stratégie du Gramme ».

 

Design extérieur

      Nouveau design racé baptisé « KODO – L'Ame du Mouvement », conférant au CX-5 une robustesse et une fonctionnalité dignes d'un SUV, associées aux qualités de vitalité et d'agilité emblématiques des modèles de la marque.

        Nouvelle face avant exprimant force et profondeur, caractérisée par la calandre en forme d'aile.

      Les flancs sculptés et les ailes avant superbement dessinées procurent une sensation de puissance tout en faisant ressortir la nature athlétique du CX-5.

      Les ailes arrière contrastent avec les lignes acérées de la poupe et la forte inclinaison de la lunette arrière, mêlant ainsi robustesse et élégance tout en accentuant le caractère athlétique de la silhouette.

      Le profil incliné des montants A tend à accentuer l’assise du véhicule tout en offrant au conducteur un champ de vision exceptionnel.

      Disponible avec une palette de sept coloris extérieurs : Sky Blue, Zeal Red, Aluminium Metallic, Arctic White, Black Mica, Crystal White Pearl, et Metropolitan Grey.

      Disponible avec jantes 17 et 19''.

      Les boucliers sont réalisés dans une résine spéciale, laquelle permet de réduire leur poids de 20 % environ par rapport aux boucliers classiques tout en affichant la même rigidité.

 

Design intérieur

      Intérieur au style affirmé empreint d’une grande maturité reflétant la sportivité raffinée du CX-5.

      Le design tout en longueur du poste de conduite, et notamment de la casquette de tableau de bord, rappelle celui d’un cockpit d’avion, conférant ainsi une réelle impression de dynamisme.

      Volant et systèmes de commande au design séduisant offrant une grande facilité d'utilisation.

        Les revêtements moussés de grande qualité qui habillent la planche de bord et les contre-portes contrastent avec la finition chromée satinée des branches du volant et des poignées.

      Les nouveaux sièges allégés offrent un maintien incomparable doublés d’un confort exceptionnel sur longs trajets.

      Disponible avec garnissage en cuir (deux coloris au choix : noir pour une finition résolument sport ou sable pour un look plus éclatant et dynamique) ou en tissu noir*.
* Disponible selon le niveau d’équipement et les marchés.

 

Confort ET FONCTIONNALITE

      Habitacle extrêmement spacieux pouvant accueillir quatre adultes dans le plus grand confort grâce à un empattement de 2 700 mm, le plus long du segment.

      Le CX-5 garantit à son conducteur le plus large champ de vision et l'un des points oculaires les plus élevés de sa catégorie.

      Siège conducteur réglable électriquement dans 8 directions* avec support lombaire à réglage électrique et commandes à portée de main.

      Premier de sa catégorie en termes de longueur aux jambes, de largeur aux genoux et d’espace au plancher aux places arrière, avec une largeur aux épaules et aux hanches de tout premier ordre.

      Systèmes Karakuri intelligents et faciles à utiliser :

-           banquette arrière fractionnable 40/20/40* avec trois sièges indépendants* - une première dans le secteur (avec leviers de déverrouillage à distance implantés dans l’aire de chargement).

-           Couvre-bagages ingénieux qui s’ouvre et se ferme avec le hayon et se range aisément sous le plancher de coffre.

      Coffre le plus généreux de sa catégorie (503 l, selon VDA, avec le logement intégré sous le plancher). Quasiment dépourvu de parties saillantes, il offre une aire de chargement parfaitement plane dont le volume peut être étendu à 1 620 l avec les sièges arrière rabattus.

      Hayon descendant bas et large ouverture du coffre facilitant les opérations de chargement.
* Disponible selon le niveau d’équipement et les marchés.

 

Equipements

      Equipements d’infodivertissement à haute connectivité :

             Interface HMI* (commande les systèmes de navigation et d’infodivertissement) intégrée à la console centrale – une première pour Mazda – et associée aux commandes au volant.

             - Ecran tactile de 5,8 pouces* positionné au-dessus de la console centrale, en hauteur pour

            une ergonomie optimale

             - Connexions USB et Bluetooth®* et prise iPod®* (avec affichage des informations musicales sur l’écran) et prise AUX standard.

      Système de navigation Mazda intégrant la technologie TomTom® avec mises à jour automatiques*.

      Système audio surround Premium BOSE® à 9 haut-parleurs conçu spécifiquement pour le CX-5*.

      Climatisation optimisée :

         - l’un des meilleurs systèmes de chauffage et de climatisation de sa catégorie malgré un poids et une consommation d’énergie moindres.

             - la nouvelle pompe électrique continue de réchauffer ou de refroidir l’habitacle même en cas de coupure du moteur (par exemple par le système i-Stop).

      Système d’aide au stationnement complet* combinant une caméra de recul arrière intégrée*, un signal d’avertissement et des zones avant et arrière.

      Vitres surteintées à l’arrière*.
* Disponible selon le niveau d’équipement et les marchés.

 

GROUPES PROPULSEURS

Le CX-5 est disponible avec des motorisations SKYACTIV à haut rendement, toutes dotées de série du système i-Stop de Mazda.

 

Moteurs 

Le moteur Diesel à rampe commune SKYACTIV-D de 2,2 litres, avec son taux de compression de 14/1 et son double turbocompresseur à géométrie variable, est décliné en deux versions :

      150 ch : 110 kW/150 ch à 4 500 tr/min et 380 Nm entre 1 800 et 2 600 tr/min

      175ch (transmission intégrale uniquement) : 129 kW/175 ch à 4 500 tr/min et
       420 Nm à 2 000 tr/min

 

Consommation (en cycle mixte) et émissions de CO2 :

      150 ch

         - FWD avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports : 4,6 l/100 km et 119 g/km

         - FWD avec boîte automatique à 6 rapports : 5,3 l/100 km et 139 g/km

         - AWD avec boîte manuelle à six rapports : 5,2 l/100 km et 136 g/km

         - AWD avec boîte automatique à 6 rapports : 5,5 l/100 km et 144 g/km

      Norme antipollution : Euro 6

 

      175 ch

         - AWD avec boîte manuelle à six rapports : 5,2 l/100 km et 136 g/km

         - AWD avec boîte automatique à 6 rapports : 5,5 l/100 km et 144 g/km

      Norme antipollution : Euro 6

 

 

Le moteur à injection directe d'essence SKYACTIV-G de 2,0 litres affiche un taux de compression de 14/1 et hérite d'un échappement 4-2-1 de conception spéciale.

 

Puissance :

      FWD : 121 kW/165 ch à 6 000 tr/min et 210 Nm à 4 000 tr/min

      AWD : 118 kW/160 ch à 6 000 tr/min et 208 Nm à 4 000 tr/min

 

Consommation (en cycle mixte) et émissions de CO2 :

      FWD avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports : 6,0 l/100 km et 139 g/km

      AWD avec boîte manuelle à six rapports : 6,6 l/100 km et 155 g/km

      AWD avec boîte automatique à six rapports : 6,6 l/100 km et 155 g/km

      Norme antipollution : Euro 5

 

Transmissions 

Transmission automatique SKYACTIV-Drive à six rapports :

·         Embrayage de lock-up à plage élargie.

·         Passage des rapports direct et rapide.

·         Disponible avec les moteurs SKYACTIV Diesel et essence.

 

Boîte de vitesses manuelle SKYACTIV-MT à six rapports :

·         Architecture allégée et compacte.

·         Sensations à la fois légères et vives à l’instar de la boîte du MX-5.

·         Disponible avec les moteurs SKYACTIV Diesel et essence.

 

 

Châssis et structure

Les châssis et structure de caisse SKYACTIV exclusifs du CX-5 lui garantissent l’un des poids à vide les plus faibles de sa catégorie (1 345 kg pour le modèle le plus léger).

 

Châssis SKYACTIV

      Nouvelle suspension à la fois plus légère et plus rigide, garante d’une tenue de route plus précise quelle que soit la vitesse, d’un confort incomparable et d’un freinage optimisé.

      Nouvelle géométrie des suspensions : à éléments MacPherson à l’avant et à bras multiples à l’arrière.

      Nouvelle direction dont la réactivité varie en fonction de la vitesse et des conditions de conduite.

      Disponible avec les modèles à traction avant et à transmission intégrale, ces derniers bénéficiant d’un contrôle variable du couple sur les roues arrière et d’une détection ultra-précise du glissement (répartition du couple jusqu’à 50/50 entre les trains avant et arrière).

 

Structure SKYACTIV

      Structure de caisse plus légère et plus robuste grâce à l’optimisation de sa structure et de son profil, à l’utilisation accrue d’aciers à haute résistance et à l’adoption de nouveaux process de production.

      Zones d’absorption multiples permettant de disperser efficacement l’énergie à travers la structure de la caisse pour une sécurité exceptionnelle en cas de choc.

      Excellents niveaux de bruits du moteur et de la route grâce à des systèmes optimisés d’isolation, d’absorption et de suppression des bruits.

      L’un des SUV compacts les plus légers et les plus aérodynamiques du marché.

 

Sécurité

Le CX-5 propose plusieurs systèmes de sécurité active d’avant-garde, totalement exclusifs sur le marché européen :

      Aide au freinage intelligent en Mode Urbain (SCBS)* : freine automatiquement le véhicule afin d’éviter les collisions frontales ou d’en réduire la gravité, jusqu’à une vitesse de 30 km/h maximum.

      Avertisseur de Changement de Ligne (LDWS)* : alerte le conducteur dès qu’il s’écarte de sa voie de circulation de manière intempestive.

      Alerte de Véhicule en Approche (RVM)* : détecte les véhicules situés sur les files adjacentes qui s’approchent de l’arrière du CX-5.

      Changement Automatique Feux de croisement/Feux de route (HBCS)* : bascule automatiquement des feux de route aux feux de croisement afin d’éviter l’aveuglement des automobilistes circulant en sens inverse.

        Projecteurs au xénon avec système de Phares Directionnels Adaptatifs (AFS)*

      Direction assistée électronique ajustant les sensations procurées au braquage en fonction des conditions de conduite.

      Système d’Assistance au Démarrage en Côte (HLA) contrôlant la pression de freinage pour éviter au véhicule de reculer lors d’un démarrage en côte.

      ABS avec EBD (répartition électronique de la force de freinage), aide au freinage d’urgence, DSC (contrôle dynamique de la stabilité) et TCS (antipatinage).

 

Le CX-5 propose nombre d’équipements de sécurité passive de dernière génération parmi lesquels :

      Structure de caisse SKYACTIV hautement rigide à absorption de chocs, conçue pour obtenir la note maximale aux essais de chocs Euro NCAP.

      Premier véhicule à utiliser de l'acier à ultra haute résistance de 1 800 MPa (présent dans les boucliers).

      Excellents angle et champ de vision pour le conducteur.

      Sièges conçus pour garantir la protection des occupants (grâce notamment à leur système anti traumatisme cervical dit « coup du lapin »).

      Ceintures de sécurité équipées de limiteurs de charge destinés à réduire les blessures à la poitrine.

      Airbags frontaux, latéraux et rideaux de série.

      Bouclier avant, capot moteur, panneau d’auvent et planche de bord optimisés pour empêcher ou réduire les blessures occasionnées aux piétons.

 

* Disponible selon le niveau d’équipement et les marchés.

Caractéristiques techniques

Mazda CX-5

Mazda CX-5 - Dimensions

 

 

CX-5 :

Type de carrosserie

 

Monocoque

Portes

 

5

Nombre de places

 

5

Coefficient de traînée

cx

0,33

Surface frontale

m2

2,60

Coffre

 

 

Volume avec tous les sièges en place (VDA) 

(jusqu'au couvre-bagages / à la ligne de ceinture de caisse)

l

463 / 503

Volume sièges arrière rabattus (du plancher au pavillon)

l

1 620

Longueur de chargement jusqu’aux sièges de la 2ème rangée

mm

982

Longueur de chargement jusqu’aux sièges de la 1ère rangée

mm

1 758

Largeur du coffre entre les passages de roue

mm

1 050

Largeur du coffre au point le plus large

mm

1 451

Hauteur du coffre, du plancher au couvre-bagages /

du plancher au toit

mm

565 / 879

Hauteur de seuil de chargement

mm

742

Largeur / hauteur de la baie de hayon

mm

1 128 / 827

 

 

 

Mazda CX-5 - Dimensions

 

 

CX-5 :

Extérieur

 

 

A  Longueur hors-tout avec / sans porte-plaque

mm

4 555 / 4 540

B  Largeur hors-tout

mm

1 840

C  Largeur hors-tout (avec rétroviseurs)

mm

2 168

D  Hauteur hors-tout (avec antenne)

mm

1 710

E  Empattement

mm

2 700

F  Porte-à-faux avant avec / sans porte-plaque

mm

950 / 935

G  Porte-à-faux arrière

mm

905

H  Voie avant

mm

1 585

I  Voie arrière

mm

1 590

J  Garde au sol 4x2 / 4x4

mm

215 / 210

K  Angle d’attaque / de fuite

 

18,6° / 24,4°

L  Angle de franchissement

 

18,6°

Intérieur

 

 

M  Hauteur sous pavillon avant avec / sans toit ouvrant

mm

990 / 1 018

N  Hauteur sous pavillon arrière

mm

991

P  Largeur aux épaules à l’avant

mm

1 460

Q  Largeur aux épaules à l’arrière

mm

1 410

R  Espace aux hanches à l’avant

mm

1 402

S  Espace aux hanches à l’arrière

mm

1 363

T  Longueur aux jambes à l’avant

mm

1 041

U  Longueur aux jambes à l’arrière

mm

997

 

 

 

Mazda CX-5 - Moteur

 

 

SKYACTIV-G

2.0 Essence

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
150 ch

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
175 ch

Type de moteur

 

4 cylindres en ligne

2 ACT
16 soupapes

4 cylindres en ligne

2 ACT
16 soupapes

4 cylindres en ligne

2 ACT
16 soupapes

Cylindrée

cm3

1 998

2 191

2 191

Alésage x course

mm

83,5 x 91,2

86,0 x 94,2

86,0 x 94,2

Entraînement arbres à cames

 

Chaîne de distribution

Chaîne de distribution

Chaîne de distribution

Injection carburant

 

Injection directe

Injection directe

Injection directe

Taux de compression

 

14,0 / 1

14,0 / 1

14,0 / 1

Dispositif
antipollution

 

Catalyseur à oxydation trois voies

Catalyseur à oxydation
avec FAP

Catalyseur à oxydation
avec FAP

Puissance maxi
(4x2 / 4x4 à tr/min)

kW
ch

121 / 118 à 6 000
165 / 160 à 6 000

110 à 4 500
150 à 4 500

129 à 4 500
175 à 4 500

Couple maxi
(4x2 / 4x4 à tr/min)

Nm

210 / 208 à 4 000

380 à 1 800-2 600

420 à 2 000

Type de carburant

 

Sans plomb 95

Diesel

Diesel

Contenance du réservoir
(4x2 / 4x4)


l


56 / 58


56 / 58


56 / 58

Contenance en huile du moteur

l

4,9

6,0

6,0

 


 

 

 

Mazda CX-5 – Transmission – SKYACTIV-MT

 

 

SKYACTIV-G

2.0 Essence

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
150 ch

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
175 ch

Type transmission

 

BVM 6

BVM 6

BVM 6

Entraînement

 

2WD ou AWD

2WD ou AWD

AWD

Rapports de réduction

 

 

 

 

1ère

 

3,700

3,357

3,357

2ème

 

1,947

1,826

1,826

3ème

 

1,300

1,565

1,565

4ème

 

1,029

1,147

1,147

5ème

 

0,837

0,893

0,893

6ème

 

0,680

0,745

0,745

Marche arrière

 

3,724

4,091

4,091

Rapport de réduction finale (4x2)

 

4,388

4,105 (1ère-2ème)
3,120 (3ème-6ème)

---

 

Rapport de réduction finale (4x4)

 

 

4,388 (1ère-2ème)
3,291 (3ème-6ème)

4,388 (1ère-2ème)
3,291 (3ème-6ème)

 


 

 

 

Mazda CX-5 – Transmission – SKYACTIV-Drive 

 

 

SKYACTIV-G

2.0 Essence

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
150 ch

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
175 ch

Type transmission

 

BVA 6

BVA 6

BVA 6

Entraînement

 

AWD

2WD ou AWD

AWD

Rapports de réduction

 

 

 

 

1ère

 

3,552

3,487

3,487

2ème

 

2,022

1,992

1,992

3ème

 

1,452

1,449

1,449

4ème

 

1,000

1,000

1,000

5ème

 

0,708

0,707

0,707

6ème

 

0,599

0,600

0,600

Marche arrière

 

3,893

3,990

3,990

Rapport de réduction finale

 

4,624

4,090

4,090

 


 

 

Mazda CX-5 – Suspension et roues 

 

 

SKYACTIV-G

2.0 Essence

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
150 ch

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
175 ch

Suspension avant

 

A éléments MacPherson

A éléments MacPherson

A éléments MacPherson

Suspension arrière

 

Multi-bras

Multi-bras

Multi-bras

Barres stabilisatrices

Avant/arrière (4x2)

mm

21 / 18

22 / 18

---

Barres stabilisatrices

Avant/arrière (4x4)

mm

21 / 19

22 / 19

22 / 19

Type amortisseur

(avant/arrière)

 

Bi-tube

Bi-tube

Bi-tube

Dimensions jantes

 

17x7J
(4x2 / 4x4)
19x7J (4x4 uniquement)

17x7J
(4x2 / 4x4)
19x7J (4x4 uniquement)

19x7J

Dimensions pneus

 

225/65R17
225/55R19
(4x4 uniquement)

225/65R17
225/55R19
(4x4 uniquement)

225/55R19

 


 

Mazda CX-5 - Direction

 

 

SKYACTIV-G

2.0 Essence

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
150 ch

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
175 ch

Direction

 

 

 

 

Type d’assistance de direction

 

A assistance
électrique

A assistance
électrique

A assistance
électrique

Nombre de tours de volant (de butée en butée)

 

2,7

2,7

2,7

Diamètre de braquage

(entre trottoirs)

m

11,2

11,2

11,2

Diamètre de braquage

(entre murs)

m

11,7

11,7

11,7

Freins

 

 

 

 

Type avant

 

Disque ventilé

Disque ventilé

Disque ventilé

Type arrière

 

Disque plein

Disque plein

Disque plein

Diamètre disque avant

mm

297

297

297

Diamètre disque arrière

mm

303

303

303

Diamètre servofrein

pouces

9

9

9

Périodicité d'entretien

 

Tous les 20 000 km/
12 mois

Tous les 20 000 km/
12 mois

Tous les 20 000 km/
12 mois

 

 

 

 

 

Performances et poids – Mazda CX-5 à traction avant

 

 

SKYACTIV-G

2.0 Essence

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
150 ch

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
175 ch

Transmission

 

BVM 6

BVM 6

BVA 6

Performances

 

 

 

 

Vitesse maxi

km/h

200

202

198

Accélération 0-100 km/h*

s

9,2 (pneus 17”)
9,0 (pneus 19”)

9,2

 

10

Consommation**

 

 

 

 

Cycle urbain

l/100 km

7,5

5,4

6,2

Cycle extra-urbain

l/100 km

5,1

4,1

4,7

Cycle mixte

l/100 km

6,0

4,6

5,3

Emissions de CO2

(cycle combiné)

g/km

139

119

139

Norme antipollution

 

Euro 5

Euro 6

Euro 6

Poids et charge utile

 

 

 

 

Poids mini à vide

(sans conducteur)

kg

1 345

1 445

1 480

Poids mini à vide***

kg

1 420

1 520

1 555

Poids total en charge

kg

1 930

2 035

2 050

Poids admissible sur
essieu avant

kg

985

1 110

1 115

Poids admissible sur
essieu arrière

kg

1 045

1 040

1 035

Capacité remorquage admissible, remorque sans freins

kg

690

745

750

Capacité remorquage admissible, remorque avec freins (pente 12 %)

kg

1 800

2 000

2 000

Capacité remorquage admissible, remorque avec freins (pente 8 %)

kg

1 900

2 000

2 000

Capacité de charge maxi sur le toit

kg

50

50

50

 

* Selon conditions d’essais Mazda

** Selon directive européenne 715/2007

*** Avec conducteur 75 kg


 

 

Performances et poids - Mazda CX-5 à transmission intégrale avec boîte de vitesses SKYACTIV-MT

 

 

SKYACTIV-G

2.0 Essence

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
150 ch

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
175 ch

Type transmission

 

BVM 6

BVM 6

BVM 6

Performances

 

 

 

 

Vitesse maxi

km/h

197

197

207

Accélération 0-100 km/h*

s

10,5

9,4

8,8

Consommation**

 

 

 

 

Cycle urbain

l/100 km

8,1

6,0

6,0

Cycle extra-urbain

l/100 km

5,8

4,7

4,7

Cycle mixte

l/100 km

6,6

5,2

5,2

Emissions CO2 (cycle mixte)

g/km

155

136

136

Norme antipollution

 

Euro 5

Euro 6

Euro 6

Poids et charge utile

 

 

 

 

Poids mini à vide

(sans conducteur)

kg

1 425

1 530

1 530

Poids mini à vide***

kg

1 500

1 605

1 605

Poids total en charge

kg

2 000

2 105

2 105

Poids admissible sur
essieu avant

kg

1 010

1 120

1 120

Poids admissible sur
essieu arrière

kg

1 090

1 085

1 085

Capacité remorquage admissible, remorque sans freins

kg

725

750

750

Capacité remorquage admissible, remorque avec freins (pente 12 %)

kg

1 800

2 000

2 000

Capacité remorquage admissible, remorque avec freins (pente 8 %)

kg

1 900

2 100

2 100

Capacité de charge maxi sur le toit

kg

50

50

50

 

* Selon conditions d’essais Mazda

** Selon directive européenne 715/2007

*** Avec conducteur 75 kg


 

 

Performances et poids - Mazda CX-5 à transmission intégrale avec transmission SKYACTIV-Drive

 

 

SKYACTIV-G

2.0 Essence

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
150 ch

SKYACTIV-D

2.2 Diesel
175 ch

Type transmission

 

BVA 6

BVA 6

BVA 6

Performances

 

 

 

 

Vitesse maxi

km/h

187

194

204

Accélération 0-100 km/h*

s

9,6

10,2

9,4

Consommation**

 

 

 

 

Cycle urbain

l/100 km

8,1

6,4

6,4

Cycle extra-urbain

l/100 km

5,8

4,9

4,9

Cycle  mixte

l/100 km

6,6

5,5

5,5

Emissions CO2 (cycle mixte)

g/km

155

144

144

Norme antipollution

 

Euro 5

Euro 6

Euro 6

Poids et charge utile

 

 

 

 

Poids à vide mini
(sans conducteur)

kg

1 455

1 540

1 540

Poids mini à vide***

kg

1 530

1 615

1 615

Poids total en charge

kg

2 030

2 120

2 120

Poids admissible sur
essieu avant

kg

1 050

1 145

1 145

Poids admissible sur
essieu arrière

kg

1 085

1 085

1 085

Capacité remorquage admissible,
remorque sans freins

kg

735

750

750

Capacité remorquage admissible,
remorque avec freins
(pente 12 %)

kg

1 800

2 000

2 000

Capacité remorquage admissible,
remorque avec freins
(pente 8 %)

kg

2 000

2 100

2 100

Capacité de charge maxi sur le toit

kg

50

50

50

* Selon conditions d’essais Mazda

** Selon directive européenne 715/2007

*** Avec conducteur 75 kg