Nouvelle Renault Clio :
l’incarnation du renouveau design Renault

Premier véhicule de série à exprimer complètement le renouveau du Design Renault impulsé sous la direction de L. van den Acker, Nouvelle Renault Clio concrétise la promesse de transférer le style et l’émotion des concepts cars de la marque aux véhicules de série. Le logo Renault, placé en position plus verticale et bien mis en valeur sur fond noir en est le premier signe.

Nouvelle Renault Clio propose un design fluide sans arête, tout en volumes.
Les designers ont particulièrement soigné l’harmonie des proportions. Nouvelle Renault Clio est une voiture basse (1,448 m). Plus basse de 45 mm comparée à Renault Clio III, sa garde au sol a été réduite de 10 mm. Ses voies sont larges (+ 34 à 36 mm par rapport à Renault Clio III). L’assiette réduite procure une sensation d’assise au bénéfice de l’aérodynamisme.
Les épaules sont marquées. De profil, Nouvelle Renault Clio signe son style de coupé par des poignées de portes arrière masquées, intégrées à la custode. Le ratio taille de roue / hauteur du véhicule progresse pour plus de dynamisme. Les roues de fort diamètre sont déportées de 15 mm vers l’extérieur par rapport à Renault Clio III. Elles remplissent et affleurent les passages de roues. Le pare-brise avancé contribue à la perception de dynamisme, tout comme le ratio entre surface latérale tôlée et surface vitrée (2/3 de tôle pour 1/3 de vitres).

Un espace de vie moderne, accueillant et ergonomique

L’intention de lier l’esthétisme et la fonctionnalité s’illustre en de nombreux endroits : planche de bord en forme d’aile d’avion, intégration harmonieuse des systèmes multimédia au sein de la console centrale, espaces de rangement répartis dans tout l’habitacle, soin des détails et ambiance “ énergisante ” grâce à la couleur. La diversité des teintes, les touches de chrome ainsi que la peinture Noir Brillant réchauffent l’habitacle. Couleurs et motifs se font écho entre le bandeau de la planche de bord, les panneaux de portes et les sièges. Même les versions d’accès bénéficient de selleries avec des inserts et des surpiqûres de couleur.

La personnalisation au coeur de la gamme et accessible à tous

Avec Nouvelle Renault Clio, la personnalisation s’ouvre au plus grand nombre : basée sur une berline 5 portes et non sur une version 3 portes ou “ premium ”, elle est proposée sur les versions les plus vendues.
La personnalisation sur Nouvelle Renault Clio c’est :
●une disponibilité sur les versions coeur de gamme,
●de nombreuses zones d’animations extérieures et intérieures,
●la force et l’originalité des thèmes graphiques retenus,
●la facilité de coordination des éléments, particulièrement dans l’habitacle,
●le montage en usine aux standards de qualité Renault.

Nouvelle Renault Clio : la personnalisation

L’offre de personnalisation est structurée autour de 3 univers distinctifs (Trendy, Elegant et Sport) et de configurations alliant des teintes extérieures, une couleur dominante pour les décors et les jantes ainsi qu’un thème graphique. Ces configurations restent indicatives : dans tous les cas, chaque client peut composer avec liberté l’extérieur et l’intérieur de sa Nouvelle Renault Clio, ensemble ou séparément parmi plusieurs milliers de combinaisons possibles. Grâce au configurateur 3D, accessible sur Internet et dans le réseau Renault, le client mixera différentes propositions de façon très simple et très visuelle.

Pensée dès l’origine, la personnalisation souligne le caractère affirmé de Nouvelle Renault Clio : les zones dédiées aux animations ont été intégrées dès la conception du véhicule. La fabrication en usine, avec la voiture, garantit une qualité incomparable pour une offre modulable et attrayante.

Stripings de toit : Elegant, Sport, Trendy

4 couleurs d’ambiance sur la version Dynamique : Noir, Rouge, Bleu, Havane s’appliquent sur le bandeau de planche de bord, les panneaux de portes avec rappel sur la sellerie. Chaque ambiance peut être complétée par un sur-tapis assorti (offre accessoires).
Le volant, les poignées de préhension, l’embase de levier de vitesse, les entourages d’aérateurs disponibles en 7 déclinaisons : 4 couleurs (Noir, Rouge, Bleu, Ivoire) et 3 motifs décoratifs (“ Trendy ”, “ Elegant ” et “ Sport ”) directement intégrés dans la matière avec une technologie de type “ in mold ” (dans le moule).

Première Mondiale : Nouvelle RENAULT Clio Estate conçue aussi pour les esthètes

Elle est l’une des révélations du stand Renault au Mondial de Paris.
Partageant les mêmes gènes de dynamisme que la berline, mais avec sa propre identité, Nouvelle Renault Clio Estate est un véhicule à la carrosserie spécifique dessinée par le designer Yohann Ory. Nouvelle Renault Clio Estate arrivera en concession au 1er trimestre 2013 (selon les marchés).

Une personnalité forte inspirée des breaks de chasse

Les études montrent l’attachement des clients de breaks aux canons esthétiques  des breaks de chasse. Nouvelle Renault Clio Estate en possède le style à part. Elle y ajoute fonctionnalité et modularité. Son empattement est identique à celui de la berline, mais le porte-à-faux arrière est rallongé de 201 mm pour atteindre 823 mm. D’une longueur hors tout de 4,262 m, Nouvelle Renault Clio Estate se présente comme un break à la fois stylé, compact et logeable. S’appuyant sur un long capot et des épaules arrière marquées, son profil s’étire vers l’arrière avec une lunette de hayon redressée mettant son volume de coffre en valeur. Les poignées de portes sont, comme sur la berline, masquées. Les montants de custode ainsi que les pieds milieu intégrés à la surface vitrée donnent une impression harmonieuse de continuité. Et le toit semble flotter avec élégance.

Elle ajoute la fonctionnalité à la beauté de Nouvelle Renault Clio

La fonctionnalité plancher plat et la mise en tablette du siège passager avant offrent une longueur de chargement “ record ”. Cette fonctionnalité propre à Nouvelle Renault Clio Estate constitue un atout remarquable dans le segment.

Des radios Bluetooth® avec système Renault Bass Reflex en première mondiale

Sur toutes ses versions, Nouvelle Renault Renault Clio propose un astucieux système sonore intégré aux haut-parleurs des portes avant. Ce système baptisé Renault Bass Reflex est capable de recréer le volume et le confort d’écoute d’enceintes de salon de 30 litres. Les basses fréquences sont mieux restituées et le seuil de saturation et de distorsion du son est repoussé.

Toute la gamme Nouvelle Renault Renault Clio s’appuie sur des radios dotées de la fonction Bluetooth® qui permettent la téléphonie mains libres et l’écoute de la musique nomade en audio-streaming avec une réelle qualité sonore. Toutes les radios disposent de prises USB et Jack.

“ Elle a toujours tout d’une grande ” et des prestations issues du segment supérieur

Nouvelle Renault Clio va loin dans l’attention portée aux détails pour la vie à bord des occupants. Comme toujours chez Renault, c’est la capacité à rassembler un ensemble de fonctions inédites ou réservées au segment supérieur et à les proposer avec simplicité qui fait la différence.

En matière de conduite, Nouvelle Renault Clio propose l’aide au démarrage en côte sur la quasi-totalité des moteurs. Toutes les versions disposent du limiteur-régulateur de vitesse, de l’ensemble ESC, ASR, ABS et AFU ainsi que de la direction à assistance variable électrique.

Pour le confort d’usage, toutes les versions disposent de la carte électronique (sans clé), du volant réglable en hauteur et profondeur, de rétroviseurs et lève vitres avant électriques, de clignotants à impulsion “ mode autoroute ”. Certaines versions disposent de la climatisation régulée avec filtre pollen charbon et capteur de toxicité et même d’une caméra de recul.

Renault R-Link est une tablette multimédia intégrée et connectée à la voiture et à Internet, avec navigation TomTom de série et commande vocale intuitive (téléphone, navigation...). Renault R-Link équipera dans un premier temps Nouvelle Renault Clio (en option) et Renault ZOE (de série), et sera progressivement étendu à la quasi-totalité de la gamme Renault.

Accéder à partir d’un totem central à l’essentiel des fonctions et informations

Un pilotage du bout des doigts ou même par la voix pour accéder à l’essentiel des fonctions, sans quitter la route des yeux :
– du bout des doigts sur l’écran tactile ou en utilisant les commandes au volant (pour les fonctions audio et téléphone),
– à la voix grâce à une reconnaissance vocale intuitive pour, par exemple, dicter une adresse pour la navigation ou lancer des instructions, “ téléphoner  ”, “ afficher mes applis ”, “ lancer e-mail ”, etc. Activable via un bouton sur le volant, cette reconnaissance vocale rend l’usage plus pratique et plus sûr.

En complément, la fonction Text To Speech (TTS) assure une lecture automatique à voix haute des textes et autres flux RSS dans certaines applications.

Renault R-Link : le lien entre le monde de l’automobile et la vie connectée

Renault R-Link est “ connecté ” à la voiture :
Renault R-Link est relié aux calculateurs de la voiture, ce qui autorise l’intégration de nouvelles fonctions liées au véhicule. Avec par exemple Driving Eco2, une analyse à posteriori de la conduite sur un trajet et des conseils pour optimiser sa consommation et son autonomie. Avec en prime sur Renault ZOE, un ensemble très complet de services liés à la gestion de l’autonomie.

Renault R-Link est connecté au monde extérieur et à Internet par une connectivité EDGE 2.75G intégrée. Renault R-Link est le premier système multimédia à proposer simultanément :
●L’information trafic TomTom HD Traffic® : elle facilite les déplacements quotidiens en prévenant du trafic et du danger et en proposant le meilleur itinéraire.
●Les alertes Coyote Series (*) : véritable prestation communautaire d’aide à la conduite, Coyote Series signale tous les dangers de la route en temps réel, grâce à une communauté de plus de 1,6 million d’utilisateurs à travers l’Europe.
●Renault R-Link Store : un magasin d’applications automobiles inédit qui propose le premier catalogue d’applications évolutif.

Renault R-Link : Services TomTom LIVE et Coyote Series

Le meilleur de la navigation TomTom avec technologies IQ Routes : intégration des critères de jour et d’heure pour le calcul du meilleur parcours, basé sur une analyse statistique des temps de parcours observés sur les 6 derniers mois.

Les services LIVE intégrant :
– HD Traffic® : la meilleure information trafic du marché avec une analyse de la circulation sur des portions de quelques dizaines de mètres seulement en recoupant différentes sources d’informations. Sur un parcours programmé, HD Traffic optimise le trajet de l’automobiliste pour éviter de perdre du temps, lui permettre d’économiser du carburant et l’informer précisément de son heure d’arrivée dès le départ.
– TomTom Places, recherche en ligne en temps réel pour trouver facilement un lieu ou l’adresse d’un service.
– Météo : prévisions à 5 jours.
– Alertes sécurité routière : selon législation pays.

L’Application d’aide à la conduite Coyote Series (*) : Coyote Series indique les zones à risque, signalées et validées en temps réel par la Communauté, et les zones de danger comprenant, ou non, un radar fixe. Coyote Series avertit aussi des perturbations routières (accidents, objets sur voie, etc.) pour permettre au conducteur d’anticiper les ralentissements et améliorer ainsi sa sécurité au quotidien.

RENAULT R-Link : les domaines couverts par les applications R-Link Store

Communication : mails, réseaux sociaux, navigateur web…
Optimisation du trajet : services TomTom® LIVE (HD traffic®, alerte radar dans les pays qui l’autorisent, TomTom Places, prévisions météo, Coyote Series dans les pays où l’offre est disponible), prix des carburants, identification des places stationnement…
Vie pratique : agenda, Pages Jaunes, hôtels, restaurants…
Urgence : appel des secours, Renault Assistance.
Mobilité : trajet multi-mode, transports en commun
Budget : assurance au kilomètre, bons plans Renault…
Usage : suivi de l’entretien, manuels d’utilisation…
Divertissement : jeux, informations, tourisme, choix de sonorité moteur, personnalisation…
Pro : gestion de flotte, gestion de tournée, diagnostic à distance, travail à distance, notes de frais…

R-Link permet de disposer de la bonne information au bon moment, d’éviter l’usage de (multiples) “ nomades ” ou téléphones et donc d’être plus concentré sur la route. Les règles de conception des applications de R-Link sont adaptées à un usage automobile, en simplifiant leur usage et en limitant les fonctionnalités. Les fonctions trop interactives ou trop longues ne sont plus disponibles dès lors que le véhicule est en mouvement. Par exemple, l’accès à R-Link Store (plate-forme d’achat des applications) et à l’App Manager (gestion des applications) ne sont possibles qu’à l’arrêt.

Une offre moteurs entièrement renouvelée

C’est la révolution sous le capot de Nouvelle Renault Clio avec pas moins de 5 nouvelles motorisations et l’arrivée de la transmission automatique à double-embrayage Renault EDC. Ainsi motorisée, Nouvelle Renault Clio offre un excellent équilibre entre plaisir de conduite et consommation maîtrisée.

Nouvelle Renault Renault Clio innove sur le segment des petites polyvalentes en proposant :

●Le tout nouveau moteur 3 cylindres turbo essence Renault Energy TCe 90, à la fois dynamique et sobre : homologué à 4,3 l / 100 km et 99 g de CO2 / km.

●Renault déploiera progressivement l’offre EDC avec une variante dCi 90.

Révélé à l’occasion du dernier Salon de Genève, le premier moteur 3 cylindres essence turbo de Renault fait son apparition sous le capot de Nouvelle Renault Clio. A la pointe de la technologie, ce turbo essence de 898 cm3 complète le renouveau des motorisations essence du Groupe en offrant le meilleur rapport agrément de conduite / sobriété à son lancement.

Au cours du développement, les motoristes n’ont eu qu’un leitmotiv : offrir un vrai agrément de conduite tout en maîtrisant la consommation en toute circonstance pour abaisser le coût d’usage. Grâce à un turbo-collecteur à très faible inertie (la plus faible du marché) associé à une distribution variable à l’admission (VVT), le Renault Energy TCe 90 offre le meilleur rapport agrément de conduite / sobriété du marché.

Développant 90 chevaux à 5 250 tr / min et doté d’un couple de 135 Nm disponible sur une large plage d’utilisation, il procure l’agrément de conduite d’un moteur atmosphérique de 1,4. Son couple exploitable à 90 % dès 1 650 tr / min autorise des reprises de bon niveau à bas régime sans la nécessité de le pousser dans les tours. Il permet une conduite souple et évite les changements de rapports fréquents en conduite urbaine. Son tempérament volontaire lui permet néanmoins de monter aisément dans les tours lorsqu’il en est besoin, avec une disponibilité de la puissance maximale jusqu’à 5 500 tr / min.

Après Philippe Coblence pour le moteur Renault Energy dCi 130, c’est Jean-Philippe Mercier qui a été chargé de développer les nouveaux moteurs Renault Energy TCe de trois et quatre cylindres. Auparavant responsable du bureau d’études de Renault Sport F1 à Viry-Châtillon de 2004 à 2007, il a mis toute son expertise des motorisations F1 au service du moteur Renault Energy TCe 90. Cette expertise s’est exercée dans trois domaines principaux :

●La connaissance des architectures carrées : alésage du cylindre et de la course du piston de valeurs équivalentes.

●La réduction des frottements : le Renault Energy TCe 90 recourt à des matériaux à faible coefficient de frottement utilisés en F1 tels que le revêtement DLC (Diamond-Like Carbon) sur les poussoirs d’arbre à cames, le graphite sur les jupes de pistons, ou encore une technique PVD (Physical Vapor Deposition) sur les segments.

●La maîtrise de la fiabilité : le Renault TCe 120 EDC affiche une puissance spécifique de 100 ch / litre.

●Un phénomène tumble accentué (tourbillon d’air) grâce à l’optimisation de l’aérodynamique interne du moteur de la chambre de combustion, pour une combustion stable et rapide.

●Une technologie de thermomanagement : gain en temps de 15 % en moyenne pour monter plus rapidement en température et atteindre la zone optimale de fonctionnement moteur.

●Autre contribution dans le domaine de la réduction des frottements, une pompe à huile à cylindrée variable et un revêtement Teflon® au niveau de la chaîne de distribution.

●À noter également, une signature acoustique riche en harmoniques : si le ballet des pistons d’un quatre cylindres est symétrique et harmonieux, la cadence par nature dissymétrique d’un trois cylindres a demandé un travail de rééquilibrage fin sur le vilebrequin, le volant d’inertie et la poulie d’accessoires. Moyennant quoi le TCe 90 offre une acoustique atypique, riche en harmoniques, qui rappelle aux amateurs le “ grondement ” du six cylindres.

La famille Renault Energy s’agrandit avec la nouvelle version 90 chevaux du moteur 1.5 dCi. Équipé du Stop&Start, le 1.5 dCi de 90 chevaux avec turbo à géométrie fixe a été métamorphosé par l’incorporation de l’ADN technologique du bloc Renault Energy dCi 110 inauguré par Mégane et Scénic Collection 2012 en début d’année, des gènes directement issus de l’expérience de Renault, motoriste champion en Formule 1.

Ce moteur fait partie des atouts de Nouvelle Renault Clio. Fidèle à la philosophie des moteurs Renault Energy, il fait preuve d’une sobriété remarquable et réduit significativement le coût d’usage du véhicule. Nouvelle Renault Clio affiche une consommation record de 3,2 l /100 km en cycle mixte NEDC. Fort de son expérience de motoriste, Renault démontre qu’un moteur thermique peut, faire aussi bien que certains modèles hybrides en termes de consommation et d’émissions de CO2 (*).grâce aux nouvelles technologies et à une recherche sans compromis du rendement maximal.

Disponible dès 1 750 tr / min, le couple de 220 Nm procure un véritable agrément de conduite avec des relances franches dès les bas régimes.En entrée de gamme est proposée une variante dCi 75 sans Stop&Start délivrant 75 ch et 180 Nm.

●Une puissance de 90 ch à 4 000 tr / min.

●Un couple adapté à Nouvelle Renault Renault Clio : 220 Nm dès 1 750 tr / min pour un vrai agrément de conduite avec des reprises efficaces à tous les régimes (+20 Nm par rapport au dCi 90 de Renault Clio III soit 10 %).

●Réduction des pertes de charge grâce à une architecture innovante du turbo. Parcours de l’air d’admission simplifié. Meilleur rendement du turbo et performances à iso-consommation de carburant.

●Turbo à très faible inertie : temps de réponse à bas régime amélioré grâce à un meilleur dimensionnement de la turbine.

●EGR Basse pression améliorant la combustion et réduisant les émissions de NOx.

●Thermo-management : montée en température plus rapide lors des démarrages à froid.

●Réduction des frottements : revêtement DLC sur les poussoirs et graphite sur les jupes de piston, technologies issues de la F1 ; pompe à huile à capacité variable.

Nouvelle Renault Clio inaugure un nouveau moteur Renault TCe 120 accouplé à la boîte double-embrayage Renault EDC (disponibilité au premier trimestre 2013).

Le Renault TCe 120 figure parmi les plus puissants et les plus sobres de sa catégorie. Associé à la boîte double-embrayage, il procure un agrément de conduite en toutes circonstances et des passages de rapports, rapides et sans rupture de couple donc sans-à-coups.

Associé à la boîte double-embrayage EDC, le Renault TCe 120 permet à Nouvelle Renault Clio d’afficher une consommation (*) en baisse d’un tiers par rapport à l’ancien 1.6 l boîte automatique, grâce à une cylindrée réduite de 20 % et aux technologies qu’il embarque.

●Bloc moteur en aluminium.
●Un quatre cylindres Injection directe essence et turbo 120 ch. de 1,2 litre extrêmement souple qui délivre 190 Nm de couple à bas régime dès 2 000 Nm. Autrement dit : les performances d’un 1.6 litre.
●Une double-distribution variable (admission-échappement).
●Des frottements réduits, pour un meilleur rendement, notamment grâce à :
– des traitements de surface : revêtement DLC (Diamond Like Carbon) sur les poussoirs d’arbre à cames (technologie issue de la Formule 1), jupes de piston graphitées.
– une pompe à huile à cylindrée variable.
●Chaîne de distribution bas frottements sans entretien.

Premier moteur essence Renault à injection directe suralimenté, le Renault TCe 120 EDC est destiné à remplacer le 1.6 16v boîte automatique. Ce bloc aluminium de 1 198 cm3 affiche des performances en hausse (+ 10 ch, + 40 Nm) avec une puissance de 120 ch et un couple maximum de 190 Nm comparable à celui d’un moteur de 2 litres. Avec un couple disponible à 90 % dès 1 500 tr / min et intégralement entre 2 000 et 4 000 tr / min, le moteur se distingue par sa souplesse et son onctuosité avec des relances à bas régime généreuses, dignes d’un Diesel.

Moteur 1.2 L essence parmi les plus performants du marché, le Renault TCe 120 EDC brille également par sa sobriété à la pompe avec une consommation moyenne sur cycle NEDC en baisse d’un tiers par rapport au 1.6 16v automatique. Grâce à ces faibles consommations, le coût d’usage est réduit de façon significative. Les émissions de CO2 en baisse permettent en effet de bénéficier, selon les pays, de bonus ou de s’affranchir de taxes. La présence d’une chaîne de distribution sans entretien contribue également à cette diminution du coût d’utilisation.

Ayant fait l’objet d’une mise au point acoustique particulièrement soignée, le moteur Renault TCe 120 EDC fait preuve d’une sonorité feutrée et d’une grande onctuosité qui contribuent au confort à bord.

Injection directe essence turbo : associée à une suralimentation par turbocollecteur intégré et une distribution variable avec double-décaleur d’arbres à cames , elle permet d’atteindre le couple maximal dès les bas régimes et sur une large plage d’utilisation. L’injection a lieu directement dans la chambre de combustion et optimise le rendement et les stratégies de pilotage selon l’utilisation du moteur. La combustion est améliorée, au bénéfice de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

ZE / ENVIRONNEMENT

S’appuyant sur son expertise de motoriste en F1, Renault démontre qu’un véhicule à motorisation thermique peut, grâce aux nouvelles technologies et à une recherche acharnée du rendement maximal, faire aussi bien que certains modèles hybrides en termes de consommation (*) et d’émissions de CO2, pour un coût qui reste bien inférieur.

Les technologies au service de la réduction des émissions de CO2

Les motorisations de Nouvelle Renault Clio embarquent une panoplie de technologies parmi lesquelles on peut citer : le Stop & Start, la récupération de l’énergie cinétique au freinage (Energy Smart Management), le thermomanagement (coupure du circuit de refroidissement lorsque le moteur est froid par exemple), les volets pilotés pour améliorer l’aérodynamisme (régulation du flux d’air sur le radiateur au juste nécessaire et optimisation de l’aérodynamique), des pneus à basse résistance au roulement.

La révélation d’une Renault Clio sportive est toujours un événement attendu des aficionados sportifs du modèle et des amoureux de belles voitures.Grâce à son moteur 1.6 litres turbocompressé couplé à la boîte à double embrayage EDC, Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC apporte des réponses innovantes aux attentes pointues des clients de petites sportives. Elle procurera un plaisir de conduite immédiat et affirmera de nouveau sa différence par son style, pour rester la préférée des connaisseurs.

“ Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC porte haut et fort les valeurs de Renault Sport : belle et performante, elle a tout pour devenir une référence sur le marché des sportives hautes performances, à l’image de ses devancières. L’introduction d’un moteur turbo disposant d’un couple élevé à bas régime et d’une boite de vitesses à double embrayage - l’EDC (Efficient Double Clutch) - développée par les ingénieurs de Renault Sport, permet de proposer un véhicule communiquant de nouvelles sensations de conduite sportive.

Belle et efficace, comme en compétition

Aucun doute possible : Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC est bien une Renault Sport. Sa lame F1 rappelle les succès de Renault en Formule 1.
Son diffuseur arrière et son becquet offrent respectivement 80 % et 20 % d’appuis supplémentaires. Calandre, spoiler, boucliers avant et arrière, feux de jour à LED déportées, bavolets et jantes de 17’’ pouces (et même de 18’’ en option) sont aussi spécifiques à Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC.
Autant d’éléments qui contribuent à créer un premier émoi visuel. La double sortie d’échappement et la signature sonore sportive complètent cette dotation spécifique.

À l’intérieur, l’ambiance sportive à dominante rouge, le volant sport encadré des palettes de changement de vitesses, l’instrumentation qui lui est propre ainsi que le pédalier aluminium respirent la passion. Mais Nouvelle Renault Clio R.S 200 EDC soigne aussi particulièrement le confort de ses occupants.
Les sièges baquets possèdent des renforts latéraux et bénéficient d’une sellerie en cuir optionnelle. Bien entendu, la nouvelle sportive de Renault Sport est dotée de tous les équipements attendus d’un véhicule haut de gamme : système multimédia, navigation tactile, Radio Bluetooth® avec prise USB, carte mains libres et aide à la conduite auxquels s’ajoute un choix d’options comme la climatisation automatique régulée ou le radar de parking.

L’atout personnalisation

Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC bénéficiera d’une offre de personnalisation extérieure spécifique à l’univers Renault Sport. Sur la grille de départ, on retrouve 4 univers déclinables au travers de logos, animations et décors aux inspirations tranchées. Chacun pourra composer la sportivité qui lui ressemble.

Couplé à la boîte EDC et exclusif à Nouvelle Clio R.S. 200 EDC, le nouveau moteur 1.6 T Renault Sport 200 marque un progrès supplémentaire dans la quête de la performance par Renault Sport Technologies. L’objectif est de procurer toujours plus de plaisir au quotidien grâce à un brio élevé, mais aussi de concilier l’agrément et l’amélioration des performances avec l’exigence réaliste d’une meilleure efficience énergétique.

Cette approche, dictée par la compétition et en particulier par la F1 où Renault Sport bénéficie d’une expertise reconnue, profite aujourd’hui directement à la version sportive de Nouvelle Renault Clio.

Le nouveau 4 cylindres 16 soupapes délivre 200 chevaux à 6 000 tr / mn.
Son couple élevé de 240 Nm (+25 Nm par rapport à Renault Clio III R.S.) est atteint dès 1 750 tours seulement pour un plaisir de conduite instantané. Ce couple maximum reste ensuite disponible de façon constante aux régimes supérieurs, jusqu’à 5 600 tr / mn, grâce au turbo.

Ensorcelé par Renault Sport, ce moteur de l’Alliance bénéficie de technologies de pointe, à l’image des poussoirs DLC (Diamond Like Carbon) dérivés de la F1 et du double décaleur d’arbre à cames continu (VVT). Comme toujours avec Renault Sport, le rendu sonore à l’échappement a été particulièrement travaillé.

Autre nouveauté dans l’approche de la sportivité, le moteur 1.6 T Renault Sport 200 est disponible exclusivement avec la boîte Renault EDC, à double embrayage et six rapports. Le confort et l’efficacité de cette transmission EDC à double embrayage permettent au conducteur d’adopter le style de conduite qu’il souhaite. Nouvelle Clio R.S. 200 EDC s’avère très agréable en conduite coulée et redoutablement efficace en conduite dynamique avec 3 modes de fonctionnement, dont un mode “ race ”.

Inspirées de la compétition, les palettes au volant - une première chez Renault - offrent un confort et une rapidité supérieure à une boîte manuelle. En mode “ race ”, les passages de vitesse s’opèrent en seulement 150 millisecondes.

L’excellence du châssis R.S.

Pour couvrir la variété des attentes et usages des clients sportifs, Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC propose deux châssis :
●le châssis Sport pour un rapport sportivité/confort optimum dans le cadre d’une conduite quotidienne.

●le châssis Cup pour les amateurs d’évolution technique et de sortie sur piste. Ces clients apprécieront le surcroît de fermeté de 15 % procuré par rapport au châssis Sport et l’abaissement de la caisse de 5 mm.

Cette double offre caractérise les modèles Renault Sport.

En ce qui concerne le freinage, Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC reçoit de puissants disques de 320 mm à l’AV (en augmentation significative de 8 mm par rapport à sa devancière). Renault Sport, c’est plus que jamais l’excellence en termes de châssis et de freins.

Avec un tel accord entre le moteur, la boîte et le châssis, les performances de Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC seront “ incisives ”. Les données chronométrées seront communiquées lors des essais presse prévues en début d’année 2013.

Bardée d’innovations enthousiasmantes

Ludique et technologique, Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC est équipée d’un bouton “ sport ” baptisé R.S. Drive. Une pression sur ce bouton modifie la cartographie boîte et moteur, la réponse de l’ESP, le feeling de direction et la sensibilité de la pédale d’accélérateur. Il agit selon 3 modes “ Normal ”, “ Sport ” ou “ Race ” et permettra à Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC de révéler une personnalité sportive multi-facettes très motivante.

Dans le même esprit, les ingénieurs de Renault ont adapté R-Sound Effect à Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC en ajoutant des sons de moteurs spécifiques. Grâce à Renault R-Link, cette application simule via les hauts parleurs le son réaliste d’un moteur emblématique parmi plusieurs disponibles, en le liant avec la vitesse et l’accélération de la voiture. Une façon amusante et réaliste de choisir son ambiance moteur.

À ces combinaisons de nouveautés, Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC ajoute des équipements de série enviables pour le confort comme la navigation tactile Renault R-Link, la carte mains libres, la Radio Bluetooth®, avec prises USB et jacks. Seront disponibles en option le radar de parking avec caméra de recul ou encore la climatisation régulée. On peut être sportif mais aussi attentif à son bien-être.

Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC réduit elle aussi son impact sur l’environnement de façon significative grâce aux dernières technologies issues de la quête à l’efficience énergétique qui a cours en compétition. Elle propose même une équation efficace :

Concrètement, cela veut dire que le moteur 1.6 T Renault Sport 200 consomme 2 litres de moins aux 100 km pour une puissance équivalente et un couple de 25 Nm supérieur au 2.0 atmosphérique F4R de Renault Clio III R.S.

Un 1.6 litre turbocompressé qui consomme peu, propose de meilleures performances et davantage d’agrément que le 2.0 atmosphérique : c’est le downsizing sportif vu par Renault Sport.

En termes de technologies de pointe, Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC démontre les talents de motoristes de Renault : injection directe, poussoirs DLC (technologie F1), récupération d’énergie au freinage (ESM), réduction des frottements, calage variable des arbres à cames.

DOSSIER DE PRESSE

Révélée en première mondiale au salon de Genève 2012, Renault ZOE devient accessible au public pour la première fois au salon de Paris. Fer de lance de la gamme Renault Z.E., Renault ZOE est une berline compacte aux lignes fluides et épurées, conçue dès l’origine comme un véhicule exclusivement électrique. Tout comme Twingo, Twizy et Nouvelle Renault Clio, Renault ZOE arbore la nouvelle identité visuelle de la marque avec des projecteurs effilés, une large calandre noire sur laquelle contraste en son centre un logo Renault plus affirmé. Celui-ci pivote pour dévoiler une fonction essentielle à Renault ZOE : la prise de recharge électrique.

L’identité électrique : du blanc, du bleu, de la lumière

Son identité électrique est repérable au traitement bleuté du losange Renault, des optiques avant et des feux arrière ainsi que des vitres surteintées sur toute la gamme. La palette des couleurs de carrosserie est dans les tons pastel. Inhabituel sur une voiture de série, les feux arrière sont transparents avec des liserés concentriques bleus et ne deviennent rouges qu’au freinage. Enfin, Renault ZOE signe son appartenance au monde électrique par deux fossettes lumineuses qui accueillent des feux de jour à LED.

Renault ZOE et Renault ZOE Preview,presque soeurs jumelles

Pureté & émotion, les deux maîtres mots du style Renault ZOE

La pureté est évoquée par les lignes qui semblent filer le long de la carrosserie.

●L’aérodynamisme de Renault ZOE a été particulièrement soigné et est en avance par rapport aux processus habituels. Renault ZOE a passé pas moins de 135 heures en soufflerie pour valider les choix techniques visant à améliorer son coefficient de pénétration dans l’air (SCx) :

●le diffuseur arrière réduit son sillage, l’entrée d’air de la face avant guide l’air sous caisse,

l●e design des jantes 16’’ Aerotronic, qui évoque une turbine, a également été travaillé pour offrir un meilleur aérodynamisme,

●la réduction des passages de roues améliore la pénétration dans l’air et renforce le look dynamique.

L’émotion est suscitée par l’agilité, le dynamisme et l’expression sympathique de Renault ZOE. Avec des formes compactes et sculptées, un empattement long et une ligne de bandeau rehaussée, Renault ZOE est née pour le mouvement.

L’intérieur, pur et zen

Ici, la rupture avec les codes traditionnels automobiles est évidente.

Pour créer une ambiance relaxante, les couleurs claires ont été privilégiées. Les lignes sont sobres et tendues. Référence aux énergies renouvelables, le bandeau de la planche de bord est dessiné pour évoquer une pale d’éolienne. Cet élément décoratif blanc inaugure un nouveau matériau doux au toucher inspiré du monde de l’habitat. Surligné par une ligne bleue chromée, il contraste avec le grain beige du haut de la planche.

Les sièges avec appui-tête intégrés sont habillés d’un textile clair (sur version ZEN). Cette sellerie a reçu un traitement Téflon anti-tâche pour en faciliter le nettoyage.

Renault ZOE ZEN & Renault ZOE INTENS, deux versions phares qui incarnent la pureté et l’émotion

Avec sa robe blanc nacré, ses vitres sur-teintées bleues et son intérieur aux couleurs tendres - blanc, beige, bleu, chrome - la version ZEN évoque la pureté. Cette version labellisée “ Take Care by Renault ” est dédiée au bienêtre et au confort des occupants.

Renault ZOE INTENS, quant à elle, affirme son caractère dynamique avec une ambiance intérieure noire et technique. Cette version est équipée de série de l’aide au parking avec caméra de recul.

Avec Renault ZOE, rien ne sera jamais plus comme avant !

Avec ZOE, Renault met la mobilité Zéro Émission à la portée du plus grand nombre. Elle est la 1ère voiture conçue pour être 100 % électrique accessible à tous, à partir de 13 700 e TTC (Prix France, incitation fiscale de 7 000 e déduite) et idéale pour les usages quotidiens. Elle incarne l’excellence électrique de Renault et intègre la technologie électrique la plus avancée.

Plus de soixante brevets ont été déposés dans le cadre de la conception de Renault ZOE. Les innovations sont au service de la simplicité d’utilisation, de l’autonomie, et de la connectivité.

Une succession d’innovations technologiques pour faire du VE votre voiture de demain ! 60 brevets et 6 premières mondiales !

1. Premier véhicule électrique de grande série à partir de 13 700 e TTC (prix France, bonus écologique de 7 000 e déduit).

2. Premier véhicule électrique de grande série à être homologué à 210 km d’autonomie (cycle NEDC).

3. Premier véhicule équipé de série du système “ Range Optimi- ZEr ”(Optimiseur d’autonomie) qui améliore l’autonomie, quelles que soient des conditions de roulage. Par exemple, sur les trajets péri-urbains, Renault ZOE pourra parcourir environ 100 km par climat froid et environ 150 km par climat tempéré.

4. Grâce au chargeur Caméléon, Renault ZOE est le premier véhicule électrique qui se recharge entre 30 minutes et 9 heures en fonction de la puissance disponible à la borne (entre 3 et 43 kW) et cela via une prise unique côté voiture.

5. Premier véhicule électrique qui permet le déploiement massif de bornes de recharge rapide, plus simples et jusqu’à 4 fois moins chères pour les collectivités.

6. Premier véhicule équipé de série (*) de la tablette multimédia intégrée et connectée Renault R-Link.

Toutes les versions de Renault ZOE équipées de R-Link

Sur ZOE, Renault R-Link déploie des fonctions dédiées à la conduite “ électrique ”. La navigation TomTom Z.E. LIVE affiche un cercle permettant de visualiser le rayon d’action correspondant à l’autonomie du véhicule.

Elle informe également le conducteur, une fois la destination saisie, de sa capacité à l’atteindre. Lorsque cela n’est pas possible, elle peut guider le conducteur vers une borne de recharge. Elle est également capable de proposer le trajet le plus économe en énergie et de visualiser les bornes de charge (**) sur la carte (selon la localisation géographique du véhicule ou bien à destination).

Le conducteur peut voir en temps réel l’histogramme de sa consommation, ainsi que les flux énergétiques entre la batterie et les fonctions consommatrices d’électricité de son véhicule.

A l’issue de son parcours, le conducteur peut consulter ses performances d’éco-conduite grâce au programme Driving eco2. Un bilan de son mode de conduite ainsi que des conseils personnalisés pour rouler plus “ économe ” lui sont proposés.

Renault R-Link permet de disposer de la bonne information au bon moment, d’éviter l’usage de multiples appareils ou téléphones et donc d’être plus concentré sur la route, grâce à :

●Un écran tactile de dimension confortable :
– 7 pouces (18 cm) de diagonale : l’ergonomie est pensée comme Renault sait le faire, c’est-à-dire avec l’exigence de facilité d’utilisation. Lisibilité, simplicité des menus et clarté des informations rendent l’accès aux fonctions intuitif, rapide, facile et sûr.

– Avec une “ Home Page ” personnalisable : exclusivité Renault R-Link, la “ Home Page ” présente la carte de navigation avec l’information trafic sur le parcours, la musique ou station de radio, les informations d’écoconduite, les alertes COYOTE Series sans oublier les détails pratiques comme l’heure et la météo. Le client peut personnaliser les contenus de la “ Home Page ” et les favoris pour un accès rapide aux destinations, numéros téléphoniques, radios et applications les plus souvent utilisés.

●Un menu avec 6 icônes qui donnent accès à différents mondes : navigation, multimédia, téléphonie intégrée, véhicule, services & applications et réglages système.

En complément, la fonction Text To Speech (TTS) assure une lecture automatique à voix haute des textes et autres flux RSS dans certaines applications.

Le conducteur de Renault ZOE peut également être informé ou même interagir avec son véhicule grâce à deux packs :
●le pack “ My Z.E. Connect ” (de série sur Renault ZOE),
●le pack “ My Z.E. inter@ctive ” (en option ou de série sur les versions haut de gamme).

Où qu’il soit, le conducteur peut sur son smartphone ou son ordinateur consulter les informations suivantes :
●le niveau de charge, l’autonomie estimée en fonction des derniers paramètres de conduite, l’heure de la dernière charge, le statut de la recharge (en cours / fini / problème / faible), le temps restant pour une charge complète, l’historique des charges (*) par mois,
●la localisation des bornes de charge électrique par ville,
●des conseils pour mieux utiliser son véhicule électrique et préserver son autonomie. Par exemple : utiliser le pré-conditionnement de l’habitacle, adopter une conduite souple, etc…

Grâce à ce pack, le conducteur peut avec son smartphone ou son ordinateur :
●lancer ou programmer le pré-conditionnement de l’habitacle, déclencher immédiatement la charge à distance,
●programmer un calendrier de charge hebdomadaire en sélectionnant une plage horaire optimiser son calendrier de charge en fonction du coût de l’électricité et des émissions de CO2

Selon les pays, ce pack peut permettre de localiser les trois bornes de charge libres les plus proches.

Renault R-Link : le lien entre le monde de l’automobile et la vie connectée

●L’information trafic TomTom HD Traffic® : elle facilite les déplacements quotidiens en prévenant du trafic et du danger et en proposant le meilleur itinéraire.

Renault R-Link Store : tous les atouts pour devenir la référence des catalogues d’applications automobiles

La force de Renault R-Link est de proposer un magasin d’applications conçues pour un usage automobile, sans les limitations fonctionnelles ou ergonomiques inhérentes aux smartphones. R-Link Store est le premier “ Application Store automotive ” lié à la voiture. Le système est autonome.
Plus besoin d’appairer un téléphone pour disposer des services ou applications.
L’utilisateur accède très simplement depuis sa voiture ou depuis son ordinateur personnel (via My Renault dans les pays concernés) à la consultation et au téléchargement d’une offre variée de services. Pour le lancement de Nouvelle Renault Clio et Renault ZOE, Renault offre un Pack de découverte avec 4 applications pré-installées pour faire ses premiers pas avec la connectivité.

Avec un rayon d’action entre 100 et 150 km selon le mode de conduite et les conditions météorologiques, Renault ZOE a la plus grande autonomie de sa catégorie. Pour preuve, à l’homologation sur le cycle NEDC (*) Renault ZOE a été le seul véhicule électrique de grande série à dépasser les 200 km d’autonomie (210 km). Cette réussite est liée au système “ Range Optimi- ZEr ” qui équipe toutes les Renault ZOE.

Celui-ci regroupe 3 innovations techniques majeures :
le freinage récupératif de nouvelle génération,
la pompe à chaleur,
et les pneus EnergyTM E-V.

emmagasine non seulement l’énergie cinétique à la décélération mais également au freinage, puis la convertit en courant électrique pour recharger la batterie. Pour cela, le système répartit la consigne de freinage entre le serrage des plaquettes et le frein moteur afin demaximiser l’action de ce dernier qui recharge alors la batterie. Cette innovation développée en partenariat avec Bosch équipe Renault ZOE en première mondiale.

Ce système, appliqué pour la première fois sur un véhicule de série, permet à Renault ZOE de minimiser l’énergie puisée dans la batterie pour réchauffer l’air intérieur.

Chargeur Caméléon : pour une recharge rapide en 30 minutes (*)

Directement intégré au véhicule, sous le capot, le chargeur Caméléon va considérablement simplifier la technologie des bornes de charge haute puissance qui seront jusqu’à 4 fois moins chères et plus simples   déployer. Cette innovation favorisera le développement de la filière du véhicule électrique.

Le véhicule électrique fait progresser l’automobile en matière d’environnement

L’avantage environnemental du véhicule électrique profitera d’abord aux villes. Quand un véhicule électrique roule, il respecte son environnement proche sans émettre d’émissions polluantes. Le déploiement des véhicules électriques améliorera la qualité de l’air et réduira les nuisances sonores dans les agglomérations. 20 % de véhicules électriques dans le parc roulant permettrait de réduire jusqu’à 30 % les concentrations d’émissions de polluants (selon une étude d’ARIA Technologie menée avec la municipalité de Rome).

Dans le cadre de sa politique environnementale, Renault mesure l’empreinte écologique complète de ses véhicules pour quantifier les progrès d’un modèle à l’autre et guider les ingénieurs dans leurs choix de conception.
Pour cela, la méthodologie internationale et normée (ISO 14040) appelée “ Analyse de Cycle de vie ” (ACV) est utilisée.

L’Analyse du Cycle de Vie (ACV) d’un véhicule électrique

À ce jour, l’ACV comparative de Fluence Z.E. avec Fluence thermique a été menée à son terme et soumise à la critique de 5 experts internationaux indépendants.
L’empreinte environnementale des véhicules électriques dépend des modes de production de l’électricité des pays (hydraulique, nucléaire, thermique, éolien, solaire etc…) et des technologies batterie. La décarbonisation progressive du réseau électrique en Europe (objectif d’atteindre 30 % de la production d’électricité par des sources renouvelables en 2020) profitera immédiatement à l’ensemble des véhicules électriques en circulation. Par ailleurs, le développement des offres de fournisseurs d’électricité “ verte ” permet également aux conducteurs de véhicule électrique de recharger leur véhicule avec une électricité certifiée renouvelable et de réduire ainsi fortement leur empreinte environnementale. Par exemple en France, Renault a signé un accord de partenariat avec le CNR (Compagnie Nationale du Rhone), 2e fournisseur d’électricité en France qui gère et fournit de l’énergie renouvelable d’origine “ météorologique ” : hydroélectricité, éolien et photovoltaïque. L’objectif de ce partenariat est de développer une offre commerciale permettant de recharger son véhicule électrique avec de l’électricité certifiée 100 % renouvelable.

Renault ZOE prend soin de ses occupants

Les accélérations sont franches et toniques grâce aux 200 Nm de couple délivrés instantanément par le moteur électrique. Elles sont également fluides et parfaitement linéaires grâce au réducteur qui transmet la vitesse de rotation du moteur aux roues sans système d’embrayage, ni de convertisseur.
La sensation est de conduire avec la meilleure boîte automatique du marché.
Le silence de fonctionnement et l’absence de vibration contribuent grandement au confort du conducteur et des passagers : jusqu’à 30 km / h, le véhicule est parfaitement silencieux. Au-delà, seuls les bruits des roues sur la route et de l’air sur la carrosserie deviennent perceptibles et augmentent avec la vitesse. Le niveau sonore mesuré dans l’habitacle de Renault ZOE, entre 40 et 75 km / h, est 50 % moins important que celui d’un véhicule diesel.

Le pré-conditionnement programmable réchauffe ou rafraîchit l’habitacle de Renault ZOE lorsque le véhicule est branché. Ainsi, Renault ZOE est à bonne  température lorsque le conducteur se met au volant et l’énergie utilisée pour le confort thermique n’est pas puisée dans la batterie.